Audi Workshop Service and Repair Manuals

Checking gas-filled shock absorbers (removed)

- Compress shock absorber by hand.

Resistance must be even and smooth over entire stroke

- Release shock absorber shaft.

If gas pressure in the shock absorber is adequate, piston rod will return by itself to the starting position.
If not, the shock absorbers do not necessarily need to be replaced. Unless there has been a significant loss of oil, a gas-filled shock absorber will
continue to perform in the same way as a conventional shock absorber.

6. Wheel bearing housing

Make sure slot in wheel bearing housing is not pried open or enlarged when pressing out control arm ball joint
S4/S6 models have three-point brake caliper mounting

7. Wheel bearing

Inner diameter has shoulder
Pressing out - Fig. 3
Pressing in - Fig. 5
Installation position: large inner diameter faces toward wheel hub

8. Wheel hub

Version with shoulder
Pressing out - Fig. 1
Pressing in - Fig. 2
Removing inner bearing race - Fig. 4
Modified version for S4/S6

9. Self-locking nut

Always replace
45 Nm (33 ft lb) plus additional 1/4-turn (90°)

10. Self-locking nut 60 Nm (144 ft lb)

Always replace
Tighten with torque wrench - Fig. 7

11. Stop washer

12. Strut bearing

Mark installation position

13. Bearing plate
14. Axial bearing
15. Spring retainer
16. Protective ring

17. Boot

Lower end installed on threaded cap, upper end on spring retainer

18. Damping ring

Install in spring retainer
Note different thicknesses; Thickness can be seen on underside from number of knobs (1-3)

19. Coil spring

Can be replaced individually
Before installing check vehicle data plate to determine spring type
Imprint on data plate indicates:
1BA = standard version
1BE = sports version
Installation: color identification on spring points down toward shock absorber housing