Audi Workshop Service and Repair Manuals

Air/Fuel Mixture: Adjustments

Before adjusting fuel mixture:

a. Ensure that there are no leaks in exhaust system.
b. Connect duty cycle meter, (VW 1367 or equivalent) to engine. 
c. Remove cap from exhaust manifold sampling tube.
d. Connect CO tester to tube, ensuring that hose fits snugly to prevent exhaust leaks.
e. Disconnect crankcase breather hose at cylinder head cover and leave open.
f.

Remove cap from tee connector located in charcoal canister hose. Leave tee open to atmosphere.

g. Turn off all electrical accessories.
h. Start and run engine until it reaches operating temperature and radiator fan comes on at least once.
i.

Ignition timing should be 3° +/- 2° ATDC (vacuum hoses connected).  Adjust as necessary.

j.

Idle speed should be 850 - 1000 rpm.  Adjust as necessary. Shut engine Off.

NOTE: If fuel lines were disconnected or replaced, run engine speed to 3000 RPM several times and let idle for at least two minutes.

Exhaust Analyzer Method

1.

Connect an exhaust gas analyzer to the sampling port pipe with the necessary adapters.

2.

With the engine running, and at normal operating temperature, disconnect the oxygen sensor plug , and observe CO reading.

3.

Reconnect the oxygen sensor and observe the reading again.  

4.

The CO reading should be between 0.3 - 1.2%, and be the same with the oxygen sensor connected and disconnected.

5.

If the readings are not within specification, adjust as follows:

a. Remove the plug from the mixture control unit (between the fuel distributor and the air flow sensor funnel).
b. Insert a long 3mm Allen wrench through the hole and adjust mixture screw until the CO readings are correct.

NOTE:  Accelerate the engine briefly after each adjustment.

**EMI

Fig. 13  Duty Cycle Test Connector (Located Between Near Right Strut Tower)

Duty Cycle Method

1.

Warm engine to normal operating temperature and adjust timing, and idle speed.  

2.

Connect dwell meter (or suitable duty cycle meter) to the two terminal test connector (tie wrapped to the wiring harness between the battery and
the right strut tower) Fig. 13.

3.

With engine running, duty cycle should be 45° +/- 6° (50% +/- 6%)

4.

Remove the plug from the mixture control unit (between the fuel distributor and the air flow sensor funnel).

5.

Insert a long 3mm Allen wrench through the hole and adjust mixture screw until duty cycle reading is within specification. 

6.

Remove test equipment and plug the adjustment opening.