Audi Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Pressure: Testing and Inspection
Control Pressure - Checking

CONTROL PRESSURE - CHECKING

Note: Make sure that system pressure is O.K. before checking control pressures.

Make sure engine is at room temperature.
Unplug electrical connector on control pressure regulator.

Note: Disconnect electrical connection on auxiliary air regulator so that this unit will not heat up.

Connect pressure gauge to control pressure line with gauge valve open.
Start engine and allow it to idle for no longer than 1 minute.
Check gauge reading with engine idling:

Should match black band on graph, if not, replace control pressure regulator.

Warm Control Pressure

Reconnect electrical connector to control pressure regulator.
Connect pressure gauge to control pressure line with gauge valve open.
Start engine and run at idle.
Gauge should increase and stabilize after several minutes at 3.4-3.8 bar (49-57 psi).

Some Audi 5000 engines have a vacuum controlled pressure regulator. On these cars the gauge should increase and stabilize at: 3.4-3.8 bar (49-57 psi.)
with engine idling and vacuum hose connected  2.75-3.05 bar (39-43 psi.) with engine idling and vacuum hose removed and plugged.

If control pressure does not increase sufficiently use test light with engine Idling to test power supply and ground at control pressure regulator
connection.
If test light burns with engine idling, replace the control pressure regulator.

Readings may be higher on cars equipped with high altitude kits. Control pressure regulators with the "open" vacuum connection provide higher control
pressure as altitude increases - this ensures less fuel as air pressure and density decrease.