Audi Workshop Service and Repair Manuals

Cold Start Injector: Testing and Inspection
Cold Start Valve Spray Pattern Test

Fig. 24  Fuel Pump Bypass Terminal I.D.

NOTE: The following tests are to be performed with the engine cold.

1.

Remove the cold start injector.

2.

Aim the cold start injector into a fuel safe container.

3.

Pressurize the fuel system by removing the fuel pump relay and installing a jumper wire, Fig. 24.

4.

The cold start valve must not leak more than one drop per minute.  If it leaks, replace the injector using a new "O" ring.

5.

Energize the starter.  The injector should spray with a cone span of approximately 80°.

6.

If the cold start valve does not spray, use jumper wires to supply 12v (+) and ground (-) to the injector.  

7.

If the injector still does not spray, replace it.

8.

If the injector now sprays, check the electrical circuit as follows:

a. Check to see that the battery is fully charged and that the fuel pump relay is disconnected.
b. Check the available voltage at the connector to the injector and at the cold start valve by connecting a voltmeter to each in turn and energizing

the starter.  The voltage reading should be 9 volts or above.  If it is not correct, check the continuity of the circuit.

c. Test the continuity of the wire from the thermo time switch to the cold start valve with an ohmmeter.  The resistance should be less than 1

ohm.

d. Test the continuity of the ground connection between the thermo time switch and the engine block with an ohmmeter.  Resistance should be

less than 1 ohm.

e. If the resistances are incorrect, repair faulty circuits.  
f.

If the resistances are correct, test the thermo time switch.