Audi Workshop Service and Repair Manuals

The duty cycle is measured by how long voltage is switched on during a time period of one/one hundredth of a second. For example, a duty cycle
reading of 30% would mean that the voltage is switched on for 30% of the time and switched off for 70%.
Pin number three of the idle stabilization valve provides the signal for the test plug used to measure the duty cycle.

IDLE SPEED TOO LOW

The control unit is notified that the present idle speed is under the specified range of 800 - 900 RPM.
As a result, the duty cycle of the armature windings I and II is immediately changed, so that the duty cycle for winding II rises and that for winding
I falls. This means that a greater current flows through winding II and a lesser one through winding I in the same period of time. This results in
clockwise torque of the armature, so that the rotary valve opens somewhat. The engine speed rises.

IDLE SPEED TOO HIGH

After a load is switched off, the idle speed rises to more than 900 RPM. As a result, the control unit alters the duty cycle of both armature
windings. The duty cycle in winding Irises and the duty cycle in winding II falls by the same amount. This leads to anti-clockwise torque of the
armature and the rotary valve closes somewhat. The engine speed drops until it is within the specified range.