Audi Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Description and Operation
Electronic Control Unit

MPI Electronic Control Unit (Early Production w/2 Connectors)

MPI Electronic Control Unit (Late Production w/4 Connectors)

    The MPI engine management system is new for the 1990 model year and, according to information at the time of this release, is available only on the
20 valve 2.3 liter DOHC engine (also new for 1990 in the U.S.A.). The system is produced in two basic versions during its introductory year. In each
version, a single ECU performs both fuel management and ignition control. The early and late versions can be identified by the connectors on the ECU.
The early version (produced before March 1990) has two ECU harness connectors. The late version (produced after March 1990) has four ECU harness
connectors. Aside from physical differences in the wiring harness and some software changes, the sensor inputs and control output functions of the ECU
are the same for both versions. The ECU monitors various engine sensors and controls the air/fuel ratio, ignition timing, and ignition dwell, through
output devices and signals.   
 
SEQUENTIAL FUEL INJECTION

    The MPI system controls fuel injection sequentially, that is, the injectors (one for each cylinder) are controlled individually so that each injector sprays
a mist of fuel directly into the cylinder head intake port at the same time as the intake valve for that cylinder opens. This method of injection eliminates
fuel condensation in the intake manifold and intake port during cold starts. This reduces the necessary amount of cold start enrichment of the air/fuel
ratio, and improves fuel atomization at all engine temperatures and speeds for better performance and mileage.