Audi Workshop Service and Repair Manuals

Primary Current Vs. Charge Time W/Respect To Voltage

    The ignition dwell is controlled according to a similar map. With a constant dwell angle, the charging time changes depending upon the engine speed.
At high engine speeds, the charging time is significantly reduced, and consequently, spark voltage is reduced due to insufficient coil saturation. At low
engine speeds coil saturation is reached well before spark occurs, resulting in wasted energy and unnecessary coil heating. Since coil saturation is
directly proportional to the amount of current flowing through the primary windings, by controlling the dwell angle and voltage, charge time (length of
time required to reach nominal current flow and coil saturation) can be controlled. A low voltage results in a slow charge rate, and a relatively long
period of time required to reach nominal current flow. A higher voltage has a faster charge rate and correspondingly shorter time to reach nominal
current. The ECU monitors the engine rpm, and charging system voltage, determines the required charge time for optimum spark at that engine speed
(according to the "map" programmed into the computers memory), and adjusts the dwell angle and the voltage across the ignition coil, to maintain
adequate charging time for optimum sparking voltage at all engine speeds and loads. 

ECU LEARNING ABILITY

    The ECU monitors its own output signals during normal warm engine operation and stores these values in its memory to use as a reference for basic
control during open loop and closed loop operation. The ECU continually re-learns these references to compensate for operating conditions that may
change over time, such as engine wear or even intake air leaks that may develop as the vehicle ages. This learning ability helps maintain good cold start
up and open loop driveability even if the vehicle is driven from warm low elevation conditions to cold high mountain areas. The information that the
ECU "learns" is stored in a volatile memory. If the battery is disconnected or the ECU is disconnected from its wiring harness, the memory is cleared,
and the system defaults to the original (pre-programmed at the factory) base control reference settings. This may affect the "feel" of the engine after
being serviced while the ECU re-learns, even if that service was not engine related, such as installation of an alarm system or a new car radio, or a simple
battery replacement. Normal operation should resume after approx. 10 minutes of driving under moderate load conditions and highway speeds (above 35
m.p.h.).
 
SELF DIAGNOSTICS/FAULT MEMORY

    The ECU monitors sensor inputs and its own output signals, comparing these values with those stored in its memory. If a signal deviates greatly from
what the ECU "knows" is the correct value, a fault code (trouble code) is stored in the fault memory, and the ECU may substitute a good signal value so
the vehicle can still be operated. Because of this substitution of signals, the operator may not be aware that there is a problem. The ECU also makes a
plausibility check of the signals it receives, by comparing signals from one sensor to that of other sensors. For example, the idle switch cannot be
checked for open or short circuits because its signal is either on or off. So to determine if the signal is correct, the ECU compares the idle switch signal to
that of the air flow sensor and throttle valve potentiometer. If the idle switch signal indicates the idle condition, but the throttle valve potentiometer and
air flow sensor signals do not confirm this state, then a fault code is stored for the idle switch. Fault codes are stored in the computer memory until:

1.

Fault memory is manually erased, either by following the procedure using the diagnostic connectors, or by disconnecting the battery or ECU.

2.

A fault code was stored and the fault was not detected again within 50 engine starts of the last occurence. 

 
For procedures on displaying fault codes and clearing the fault memory, See: Powertrain Management/Computers and Control Systems/Testing and
Inspection.