Audi Workshop Service and Repair Manuals

Clutch Master Cylinder: Service and Repair
Clutch Master Cylinder and Slave Cylinder, Notes on Removing and Installing

Clutch master cylinder and slave cylinder, notes on removing and installing, 0A3, 6 Spd. M/T AWD

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Before replacing the clutch master cylinder or slave cylinder on the assumption that it is defective you must first perform a function check.

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If slave cylinder is removed from transmission with hose/line assembly still attached, make sure you do not press clutch pedal. Otherwise, the
piston will be pressed out of the slave cylinder and be destroyed.

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After installing the slave cylinder, carefully press the clutch pedal. If you feel an unusually strong point of resistance when depressing the clutch
pedal, you must not press it down further. The operating rod of the slave cylinder is likely to have been guided past the clutch release lever. The
slave cylinder would then be destroyed once pedal force exceeds approximately 300 N.

Clutch master cylinder and slave cylinder, function check

Before replacing the master and/or slave cylinder, perform the appropriate checks in the case of the following errors:

Noises when operating the clutch:
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First check the over-center spring / clutch pedal switch for noise.

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If you hear a noise, remove over-center spring and repeat check.

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Replace faulty component.

After releasing clutch pedal it still remains depressed / does not return to its initial position.
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Check whether clutch pedal returns all the way to its initial position, thereby uncovering the vent opening in the master cylinder.

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The ventilation opening must be uncovered, otherwise permanent self-ventilation for the hydraulic clutch system cannot function.

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The self-ventilation function of the clutch system can be impaired if the footwell trim or foot mats get trapped, if the clutch pedal switch jams or if
the driver rests his foot on the clutch pedal for long periods of time.

Check the complete hydraulic system for external or internal leaks.
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Check brake fluid level in brake fluid reservoir.

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Check master and slave cylinder as well as the line-hose assembly including connecting points for external leaks (visual check).

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If leaks are identified replace the leaking component.

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Bleed clutch system.

High pedal force:
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Clutch plate is worn (except for SAC)

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Mechanically defective pressure plate/clutch plate.

Pedal forces:
Conventional clutch:
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Clutch lining when new: approximately 115 N

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Clutch lining at wear limit: approximately 160 N

SAC clutch:
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approximately 140 N higher for complete service life of the clutch

Clutch does not disengage or does not disengage fully:
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Air in hydraulic system: bleed clutch system.

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Clutch plate does not run smoothly on input shaft splines

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Needle bearing in flywheel (centering bearing for input shaft) defective, replace needle bearing.

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Foreign material in clutch system

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Mechanically defective pressure plate/ clutch plate.

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Wrong components used or components forgotten when performing repair work (e.g. intermediate plate).