Audi Workshop Service and Repair Manuals

‹› Depending on compressor type, different refrigerant oil fill capacities may be designated for the refrigerant circuit. The reason for the different

oil capacities in the compressor for an otherwise identical refrigerant circuit lies in the design of the compressor itself, note these oil capacities.
Too much oil in the circuit leads to high pressures and to a reduction in the system cooling performance, too little oil may lead to lubrication
problems in the compressor.

‹› On installing refrigerant pipes and corresponding holder, make sure there is adequate distance between belt, holder and pulley

3

Compressor Belt Pulley/Drive Unit

‹› Replacing compressor belt pulley (vehicles with 4 and 6 cylinder engine) 1) Refer to => [ Compressor Pulley ] See: Heating and Air

Conditioning/Compressor HVAC/Service and Repair

‹› Ribbed belt, removing and installing (vehicles with 4 and 6 cylinder engine) 1)

‹› Ribbed belt allocation (vehicles with 4 and 6 cylinder engine).

‹› Replacing compressor drive unit (vehicles with 8 cylinder FSI engine). Refer to => [ Loosening and Tightening Compressor Drive Shaft ] See:

Heating and Air Conditioning/Compressor HVAC/Service and Repairand => [ A/C Compressor ] See: Heating and Air
Conditioning/Compressor HVAC/Service and Repair)

‹› An overload safeguard is installed between the belt pulley/drive unit and driveshaft, this protects the compressor belt/drive unit in the event

that the compressor is seized or does not move freely.

‹› If compressor is runs with resistance, overload safeguard interrupts power transmission to compressor.

‹› Rubber elements are installed between belt pulley/drive unit and compressor driveshaft, vibrations which may occur during compressor

operation may be dissipated via these rubber elements (damper function at torque fluctuations). 

‹› Different versions of the pulley are installed depending on the type of compressor and engine, refer to => [ Compressor Pulley ] See: Heating

and Air Conditioning/Compressor HVAC/Service and Repair

4

Oil Drain Plug

5

High Pressure Relief Valve

6

Connection With Valve

7

A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) 1)

‹› Housing color: "gray"

‹› Removing and installing, refer to => [ A/C Pressure/Temperature Sensor ] See: Heating and Air Conditioning/Refrigerant Pressure Sensor /

Switch/High Pressure Sensor / Switch/Service and Repair

‹› Checking the signal, refer to vehicle diagnosis, testing and information system in the "Guided Fault Finding" function.

‹› The A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) exchanges information via the data bus system "LIN-Bus" with the Vehicle Electrical System

Control Module (J519) ; the Vehicle Electrical System Control Module (J519) transmits the data via the data bus system to the A/C Control
Head Climatronic Control Module (J255). A high pressure sensor (G65) cannot be installed on this vehicle (it only delivers square-wave
signals).

‹› The temperature measured by the A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) differs from the actual refrigerant temperature in the refrigerant

circuit because of the A/C Pressure/Temperature Sensor (G395) design and its component location. Because of this, it is not currently
evaluated and is not used to regulate the A/C system.

8

Condenser

‹› Different versions.

9

Fluid Reservoir

‹› The receiver is mounted directly on the condenser, refer to => [ Fluid Reservoir ] See: Heating and Air Conditioning/Receiver Dryer/Service

and Repair

‹› Different versions.