Audi Workshop Service and Repair Manuals

Cabin Air Filter: Description and Operation

Dust And Pollen Filter With Active Carbon Filter Element

-

With the introduction of Sensor for air quality -G238-, vehicles that are equipped with this sensor have only dust- and pollen filter with additional
active-carbon filter element installed.

-

The active-carbon filter element continues to function as a dust- and pollen filter, however in addition the active-carbon filter can also filter out
gaseous pollutants e.g. ozone, benzene, nitrogen dioxide.

-

The task of the active carbon filter element is to store (catch) the gaseous pollutants of the incoming air, until the fresh air flap is closed and the
climate control system operates in recirculating mode. The change over from fresh to recirculating mode occurs via the A/C control head-, as soon
as the air quality sensor detects gaseous pollutants in the ambient air (the "automatic recirculating" mode must be selected).

-

The active-carbon layer in the dust- and pollen filter reacts differently to various pollutants in the air.
-

Certain pollutants bond permanently in the active-carbon layer.

-

Others are being converted into innocuous bonds like in a catalytic converter.

-

For the rest the active-carbon works like condenser (capacitor). With increasing load pollutants are being absorbed, until a certain saturation is
reached. If the amount of pollutants decreases, the active-carbon layer continuously releases the absorbed particles.

-

Under the following operating conditions the dust- and pollen filter must be replaced earlier than required, because a certain amount of pollutant
particles is permanently bonded to the active-carbon layer.
-

If vehicles is driven in areas with strong air pollution.

-

If vehicle is predominantly driven with the "automatic recirculating" mode switched off.

-

On vehicles without air quality sensor and therefore without "automatic recirculating" mode.

-

If possible, vehicles with climate control using the air quality sensor should always be operated in "automatic recirculating" mode. However, if it is
necessary to switch this mode off, the following must be observed:
-

The active carbon layer in the dust- and pollen filter is saturated after a certain time.

-

A saturated filter can no longer absorb pollutants and the pollutants can flow through undisturbed.

-

The most important task of the dust- and pollen filter and air quality sensor is keep the load peaks out from the passenger compartment. For this
the following must be observed:
-

If a vehicle is driven in an area with relative clean ambient air (with little gaseous pollutants in the air), the change over from fresh into
recirculating mode occurs at different point in time as in an area with high basic load (e.g. industrial area).

-

Independently of the basic load, the change-over from fresh-to recirculating mode occurs always, when the pollutant-load increases (e.g. when
driving to through an exhaust cloud of a Diesel truck).

-

The active-carbon filter can be installed in all vehicles (also in vehicles without air quality sensor). The same limitations apply to these vehicles as
on climate control systems with the "automatic recirculation" mode switched off.