Audi Workshop Service and Repair Manuals

Legend For Illustration Of Toe-In Curve 

A - Compression
B - Extension or rebound
B1 - Defined starting position: unladen position
B2 - Suspension is extended by 60 mm (2.36 inch) compared to position B1
C - Toe-in
C1 - Toe-in measured in position B,
C2 - Toe-in measured in position B2
D - Toe-out
V - Toe-in curve
S

- Toe constant: C2 - C1

NOTE: 

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As the suspension is compressed or extended, the toe of the wheel changes relative to the amount of compression or extension. Graphing the
resulting toe values produces the toe in curve.

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This curve is determined by the toe value C1, measured in the defined starting position B, and by the toe value C2, measured with the suspension
extended 60 mm (in position B2) compared to starting position B1.

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The resulting change in toe-in, C2 - C1, is defined as the toe constant S.

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Checking the toe-in curve is necessary in addition to the criteria in table "Vehicle Conditions Requiring Alignment" refer to Procedures. See:
Service Notes

If: 

There is accident damage to axle parts and/or the body.
There is a complaint about pulling when driving over bumpy roads and during braking.

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To check or adjust the toe-in curve, the front axle must be raised. To do so, use the spacer gauge VAG 1925 with adapters VAG 1925/1.

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Install spacer gauge VAG 1925 with adapters VAG 1925/1 and turn both threaded spindles far enough so that they just contact front subframe
(crossmember) bolts -1-.

NOTE: 
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In this position, the alignment program checks whether the toe-in value for each wheel, C, equals a specified value of 10' 30' (rough
pre-adjustment).

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If necessary, adjust the toe-in using the tie rod length adjustment.

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Install axle lift on front lifting points and raise vehicle.