Audi Workshop Service and Repair Manuals

TECHNICAL BACKGROUND

Because of a design change, the ATF strainer can come loose from the guide of the ATF pump intake duct. As a result, air can be drawn in. Air causes
the oil to foam, which prevents the clutches from closing completely. 

PRODUCTION SOLUTION
Optimized ATF filter.

SERVICE

If the complaint can be reproduced, proceed as follows:

1. Check the gearbox control unit for the above entries and create a diagnosis protocol.

^ If there are no faults stored but the concern can be duplicated; proceed to step 2.

^ If one or more of the above DTCs are stored, proceed to step 3.

2. Check the ATF level per ELSA instructions.

^ If the fluid level seems too high and foamy due to air mixed with the ATF, proceed to step 3.

^ If the fluid is at the correct level and the fluid is not foamy, open a Technical Assistance Center (TAC) ticket and contact a TAC representative.

3. Drain the ATF into a clean container and remove the ATF pan.

Tip: Catch the ATF in a clean container and reuse it after the repair.

4. If the filter was found in the bottom of the pan, proceed to step 6.

5. If the filter is still seated in the valve body, try to remove it with light force.

^ When removed, if the filter seal remained behind in the valve body or is not fully installed on the neck of the filter, proceed to step 6.

^ If the seal is fully installed on the filter as shown in Figure 1, open a TAC ticket and contact a TAC representative.

6. Replace the ATF filter with a new filter according to the Repair Manual.

Note:

Make sure that the magnets in the oil sump are not stuck on the underside (metal side) of the loose ATF filter and are not removed with the old strainer.
The magnets must be reinstalled in the pan to protect the transmission from metallic particle abrasion in their correct original location.