Audi Workshop Service and Repair Manuals

Vacuum Brake Booster: Service and Repair

Brake booster/master brake cylinder, assembly overview 

Note: 
^

Complete master cylinders and brake boosters can be replaced independently.

^

Brake master cylinders cannot be disassembled, i.e. they are not intended to be serviced.

^

Use only new brake fluid. Refer to label on brake fluid reservoir.

^

Allocation of brake line connections, Refer to Hydraulic System.

1. T45 Torx, 25 Nm 
2. Self-locking hex nut, 49 Nm 
3. Master brake cylinder, 23.81 mm 

-

Cannot be repaired.

-

Replace as complete unit if malfunctioning

4. Brake line, 15 Nm 

-

Master brake cylinder/secondary piston circuit to hydraulic control unit

5. Brake line, 15 Nm 

-

Master brake cylinder/secondary piston circuit to hydraulic control unit

6. Seal

-

Always replace

7. Brake booster

-

On gasoline engines vacuum is supplied from intake manifold

-

On diesel engines, a vacuum pump is installed for vacuum creation

-

Functional check

-

With engine switched off, depress brake pedal firmly several times (to deplete vacuum in brake booster).

-

Depress and hold brake pedal with average foot pressure and start engine. If brake booster is working properly, pedal will be felt to give
slightly under foot (booster assistance becomes effective).