Audi Workshop Service and Repair Manuals

Front Cross-Member: Service and Repair

Subframe, stabilizer bar, control arms, assembly overview 

General notes: 
-

Load bearing components or parts of the suspension must not be welded or straightened.

-

Do not attempt to move the vehicle when the drive axle has been removed, as this will result in wheel bearing damage. If the vehicle does have to
be moved, always note the following points:
-

Install outer joint in place of drive axle.

-

Tighten outer joint to 50 Nm (37 ft. lbs.). 

-

Bonded rubber mountings can only be turned to a limited extent. The bolted connections on the suspension links should therefore only be
tightened when the vehicle is standing on the ground.

1 - Subframe retaining bracket
-

Caged nut cannot be retrofitted. If nut is damaged, bracket must be replaced as a complete unit.

2 - Welded nut in body
-

Thread in body can be repaired with wire thread insert according to DIN 8140 (Hell -Coil). Thread insert must be the same length as the thread in
the body.

3 - Mounting
-

Two - piece version; note installation position go to Fig 2

4 - Hex bolt
-

M14 x 1.5 x 63

-

Tighten to 100 Nm (74 ft. lbs.) and turn 90° further

-

Replace each time after removing

6 - Rear control arm mounting
-

Installation position 

-

Pressing out and in 

7 - Hex bolt
-

M12 x 1.5 x 70

-

Tighten to 70 Nm (52 ft. lbs.) and turn 90° further

-

Replace each time after removing 

8 - Self - locking nut
-

Tighten to 45 Nm (33 ft. lbs.) 

-

M12 x 1.5

-

Replace each time after removing 

9 - Ball joint
-

Mark installation position. If replaced, set to center of elongated hole and check toe setting/camber

-

Wheel alignment; Refer to Alignment