Audi Workshop Service and Repair Manuals

activate the Coolant Fan (V7) from the Climatronic Control Module (J255) A/C control head. 

‹› If the pressure in the refrigerant circuit is greater than approximately 20 bar, there is not request at this time to activate the Coolant Fan (V7) from

100 % from the Climatronic Control Module (J255) A/C control head (depending on the version of the engine control module/Coolant Fan Control
(FC) Control Module (J293), the actual activation may be less than 100 %). 

‹› The signal generated from High Pressure Sensor ( G65) is also used to control the engine. The Climatronic Control Module (J255) A/C control

head sends the information to the Engine Control Module (ECM) via the databus system (the necessary torque to drive the A/C compressor
depends on the pressure in the refrigerant circuit). Depending on the version of the engine control module, the signal in the measured values block
will be displayed as a duty cycle Vehicle Diagnosis, Testing and Information System VAS 5051 under "Guided Fault Finding", (the A/C system
and, depending on engine, the fuel injection and ignition system or the diesel direct injection and glow plug system).

‹› Depending on the version of the High Pressure Sensor (G65), an insufficient measuring value for the pressure in the refrigerant system will be sent

by the High Pressure Sensor (G65) at low outside temperatures (lower than 5 °C) (even though the A/C system is OK and the refrigerant circuit is
properly filled). The Climatronic Control Module (J255) part number " 8J0 820 043" up to index "AJ" can register an incorrect DTC memory
entry at low outside temperatures (lower than 5 °C) (DTC memory entry: High Pressure Sensor (G65) "lower values are not met") If the fault is
displayed as a sporadic fault at an outside temperature greater than 5 °C, calculated by the A/C system, and if the A/C function is OK, then clear
the DTC memory (no additional steps are necessary). On the Climatronic Control Module (J255 ) part number "8J0 820 043" starting with index "
AK" this fault does not appear.

This pattern appears on oscilloscope screen (for example on Diagnostic Operation System (VAS 5051 A)) when the following conditions are met.

-

Ignition switched on (B+ at terminal "3" and Ground (GND) terminal "1" on High Pressure Sensor ( G65) present) 

-

Oscilloscope settings: 5V / Div. = (5V per unit DC voltage) 5 ms / Div. (5 milliseconds per unit)

-

Measuring lead (signal wire) connected to terminal "2" on High Pressure Sensor (G65).

-

Measuring lead (shielding) connected to terminal "1" (Ground -GND- on High Pressure Sensor (G65)).

‹› The display shows a signal that is transferred when the pressure in the refrigerant circuit is approximately 7 bar, it corresponds to an approximate

duty cycle of 25 % (with compressor not engaged, an ambient temperature of 30 °C and properly filled refrigerant circuit).

‹› The impulse width - A - depends on the pressure in the refrigerant circuit (if pressure increases, area - A - gets wider).

‹› The signal distance - B - is always 20 milliseconds (corresponds to frequency of 50 Hertz).

‹› The duty cycle is determined by the ratio of impulse width -  A - and signal distance - B -.

‹› Use the measuring leads form the Connector Test Set (V.A.G 1594/C) or an adapter lead for this test. To do this, for example, use one connector

each - A - and - B - (part number 1J0 973,703 and 1J0 973 803 and relevant terminal contacts), two standard sockets for banana connectors - C -
and three wires with 0.5 mm 2 diameter.