Audi Workshop Service and Repair Manuals

1.

Disconnect oxygen sensor signal wire harness connector (single pin connector leading from the oxygen sensor).

2.

Connect DVM between harness side of connector and engine ground (set to millivolt scale).

3.

Turn ignition ON and note voltage.

^

Voltage should be approx. 450mV (0.45 volts).

 
If not, check for:
 

a. Open or grounded circuit between ECM terminal 28 and sensor harness connector.
b. Sensor wire pinched, worn through, or burned (signal wire shorted to wire shielding).

 
If no wiring problems are found, and there is still no voltage from ECM terminal 28 to oxygen sensor, or if the voltage is greater than 0.6 volt, then the
ECM is faulty.
 

4.

Connect dwellmeter (or duty cycle meter) in parallel with white wire to #1 cyl. fuel injector. (Use appropriate parallel test lead and jumper wire to
complete the circuit to the injector).  

5.

Reconnect oxygen sensor, start engine and run at 2,000 rpm for 1 minute, then let idle.

6.

With engine idling, note dwell (or duty cycle).

^

Dwell should be varying slightly. (The exact value is not important for this test. We are only interested in the change in dwell in the next
step.)

7.

Impose a lean condition by creating a small vacuum leak (unplug a manifold vacuum hose) and observe dwell.

^

Dwell should increase slightly and continue to vary as ECM responds to the imposed lean condition.

 
If not, replace oxygen sensor.