BMW Workshop Service and Repair Manuals

needed for wiring harnesses and control units. Moreover, an earth connection must be provided for riveted or
glued aluminium components. For reasons of safety, individual components are therefore joined with welded
seams in production. If a repair is needed, the function of the welded seams must be replaced by self-tapping
screws.

Repairing an aluminium body requires new repair techniques in the workshop. As it is less pliable, it is not
possible to stretch the material on the alignment bench and components that have been deformed in an
accident must always be replaced. Repair are therefore likely to be more complex that they would be for steel
bodies. Deformed aluminium components must be separated at predefined points and replaced with new parts.
In order to ensure that the new parts would be held safely and securely, special aluminium insert elements were
developed for the engine bracket, for example.

Insert element (top left) for repairing aluminium
components or for sliding into the profiled section of
the engine bracket (dark).

Electrics/electronics

- 

Vehicle circuit structure

The vehicle circuit structure for the data buses is largely based on the familiar vehicle circuit structure of the E65.
In the E60 and the E61, the body-related CAN SYSTEM and the body-related CAN PERIPHERY combine to
form what is known as the K-CAN system. The multi-audio system controller (M-ASK) and the Car
Communication Computer (CCC) comprise multiple control units, which communicate via the MOST bus.

SBT  Complete vehicle E60, E61

BMW AG - TIS

24.01.2013  07:45

Issue status (12/2007) Valid only until next DVD is issued

Copyright

Page  - 5 -