BMW Workshop Service and Repair Manuals

13 90 ...

Troubleshooting on common rail system at excessively low pressure (engine does not
start)

The latest diagnosis release is the definitive version.

Setpoint value for "rail pressure actual value",

refer to Technical Data 13 51 ...

Test requirements:

- 

Connect charger

- 

Starter cranks engine properly

Component inspection:

Test sequence

Remedy

Pressure sensor of pressure
accumulator

- 

Disconnect plug on pressure

sensor of pressure

accumulator. 

- 

Start engine.

- 

If the engine starts, the

electrical lead to the pressure

sensor or the pressure sensor

is faulty.

- 

Check/repair electric lead in

engine wiring harness.

- 

Replace pressure sensor,

refer to 13 53 560 .

If the engine fails to start, carry out
visual inspection for external leaks.

External leaks

- 

Connect DIS Tester. 

- 

Call up diagnosis requests in

control unit functions of DDE4.

- 

Remove intake air manifold,

refer to 11 61 050 .

- 

Remove all intake duct covers

without fail

- 

Disconnect plug from camshaft

sensor.

- 

Carry out visual inspection for

external leaks.

Replace leaking system
components:

- 

Pressure accumulator,

refer to 13 53 155 .

- 

Pressure lines,

refer to 13 53 170 .

refer to 13 53 180 .

- 

High-pressure pump

refer to 13 51 004 .

- 

Injectors,

refer to 13 53 315 .

Actuate starter and read off "actual
rail pressure value". 
If "actual rail pressure value" is too
low, check High-pressure pump and
pressure regulator.
If actual value = specified value,
read out fault memory. Check stored
fault messages. Rectify faults. Now
clear the fault memory.

RA  Troubleshooting on common rail system at excessively low pressure (engine does n

BMW AG - TIS

03.02.2013  04:52

Issue status (12/2007) Valid only until next DVD is issued

Copyright

Page  - 1 -