Buick Workshop Service and Repair Manuals

Glow Plug: Testing and Inspection

1. On 1982-83 models, use a high impedance digital multimeter tool No. J-29125. On 1984-85 models, use high impedance digital multimeter tool

No. J-29125A.

2. Position multimeter left hand switch to ``OHMS,'' turn right hand switch counterclockwise to ``200 OHMS'' and slide center switch to the left

``D.C. LO.''

3. Start engine, turn heater ON and allow engine to reach normal operating temperature. Remove all feed wires from glow plugs.
4. On 1983-85 models, disconnect electrical connector from alternator.
5. Using magnetic tachometer No. J-26925, turn idle speed screw located on the side of injection pump until the roughest engine idle is obtained. Do

not exceed 900 rpm.

6. Allow engine to operate at its roughest idle speed for at least 1 minute. Thermostat must be open and upper radiator hose hot.
7. Connect a suitable clip to the black test lead of multimeter. The clip must be grounded to the fast idle solenoid and must remain grounded until all

tests are completed.

8. With engine idling, probe each glow plug terminal and note resistance values on each cylinder in firing order. On 1982-83 models, reading will be

between 1.8 and 3.4 ohms. If these readings are not obtained, turn engine OFF and check glow plugs. Resistance should be .7 or .8 ohms. If
reading is not obtained, check multimeter for correct settings and for low or incorrect battery in multimeter. Check multimeter ground wire to
engine. On 1984-85 models equipped with an electric cooling fan, note resistance values with cooling fan OFF. Do not disconnect electrical
connector from fan. The resistance values are dependent on the temperature in each cylinder, and indicate the output of each cylinder.

9. If an ohm reading on any cylinder is approximately 1.2 or 1.3 ohms on 1982-83 models, or 1.3 or 1.4 ohms on 1984-85 models, check for engine

mechanical problem. Check compression of the low reading cylinder and the cylinder which fires before and after the low cylinder reading. 
Correct the cause of the low compression cylinder before proceeding to the fuel system.

10. Compare glow plug resistance readings, checking for differences between cylinders. Rough idle engines will normally vary .3 ohms on 1982-83

models, and on 1984-85 models, .4 ohms or more between cylinders in firing order. To compensate, it will be necessary to raise or lower the
reading on one or more cylinders by selecting nozzles.

11. Remove nozzles from cylinders with the high or low ohm reading. Determine nozzle pop off pressure and check nozzle for leakage and spray

pattern.

12. Install nozzles with a higher pop off pressure to lower ohm reading and nozzles with a lower pop off pressure to raise ohm readings. A change of

approximately 30 psi in pressure will change reading by .1 ohm.

13. During cleaning or replacement of nozzle and before installation of injection pipe, crank engine and check for air bubbles at nozzle inlet. If

bubbles are present, clean or replace nozzles as required.

14. Install injection tube, start engine and check idle speed. If engine idle is rough, check and note glow plug resistance values of each cylinder firing

order.

15. Compare glow plug resistance readings, noting differences of .3 ohms on 1982-83 models, and on 1984-85 models, .4 ohms between cylinders. It

will be necessary to raise or lower resistance reading on one or more cylinders as described previously.

16. After additional nozzle changes have been performed, check engine idle. After completing two resistance checks and nozzle changes, correct

engine idle can now be obtained.

17. Injection pump replacement may be necessary if the following occurs:

a. Problem cylinder moves from cylinder to cylinder as nozzle changes are made.
b. Cylinder ohm readings do not change when nozzles are changed (replaced).      Always check cylinders at the same engine rpm. A nozzle with

a tip leak can allow more fuel into the cylinder, which will raise glow plug ohm reading. This will rob fuel from the next nozzle in firing order,
and will result in glow plug having a low ohm reading. Remove and check nozzle with a high reading. If nozzle is leaking, this could cause a
rough engine idle. If a low glow plug resistance value is noted and it does not change with nozzle replacement, switch glow plugs between a
known good cylinder and a bad cylinder. If resistance reading of each cylinder is not the same as before the switch, the glow plug cannot be
used for rough engine idle diagnosis.