Buick Workshop Service and Repair Manuals

FIGURE 4

By visually aligning the front edge of belt spans No. 1 and No. 2 so that the edges align perfectly, compare them with span No. 3 (See Figure 2). If the
belt on the crank pulley is forward of spans No. 1 and No. 2, then the A/C compressor needs to be shimmed forward (See Figure 3). If belt span No. 3 is
not forward (belt span No. 3 cannot be seen), then align spans No. 1 and No. 2 along the rear edge and then compare them with belt span No. 3 (see
Figure 2). If belt span No. 3 is rearward of the edges of spans No. 1 and No. 2, then the crankshaft pulley must be shimmed forward (See Figure 4).
If the A/C compressor requires shimming, loosen the three compressor attaching bolts and install - a .030" front end alignment shim (Part No. 6270717)
between the bracket and compressor at all three locations as shown. It will be necessary to use longer bolts of the same hardness for the two front
attaching bolts (Part No. 11507023). Tighten the two front attaching bolts to 40-60 N.m (30-44 lb. ft.) and the rear attaching bolt to 20-34 N.m (15-25
lb.ft.). In some cases, it may be necessary to use two shims (.060"); however, never shim more than .060".

WARRANTY INFORMATION:

Operation No.: T5106
Labor Time:

.5 hr.

If the crankshaft pulley requires shimming, remove the pulley and install a .030" shim (Part No. 25523377) on the crankshaft behind the crankshaft
pulley. Reinstall the pulley and tighten bolt to 270 N.m (200 lb. ft.). In some cases, it may be necessary to use two shims (.060"); however, never shim
more than .060".

WARRANTY INFORMATION:

Operation No.: T5107
Labor Time:

(Riviera, Electra/Park Avenue and LeSabre)    .6 hr.
(Century and Skylark)                .

5 hr.

If two spacers are installed and the crank pulley is still too far rearward, and there is still belt noise, then a new compressor mounting bracket may be
needed. If any other component is too far forward initially, a new service bracket or component may have to be installed.

FIGURE 5

If component fore-aft location is acceptable, then a component or pulley could be out of plane or "cocked", (See Figure 5).