Buick Workshop Service and Repair Manuals

*

Connector Repairs   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics)

*

Testing for Intermittent Conditions and Poor Connections   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics)

*

Wiring Repairs   (See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics)

Scan Tool Reference

Control Module References   (See: Testing and Inspection/Programming and Relearning) for scan tool information
Special Tools

*

J-23738-A  Mityvac

*

J-35555  Metal Mityvac

Circuit/System Testing

Perform the Diagnostic System Check - Vehicle   (See: Testing and Inspection/Initial Inspection and Diagnostic Overview/Diagnostic System Check -
Vehicle).

1. Start the engine. 
2. Monitor the DTC information with the scan tool.
3. If DTC P0641 or P0651 is also set then correct DTC P0641 or P0651 first.
4. Inspect for the following conditions:

*

Disconnected, damaged, or incorrectly routed vacuum hoses

*

MAP sensor disconnected from the vacuum source 

*

Restrictions in the MAP sensor vacuum source

*

Intake manifold vacuum leaks 

*

Inspect for a properly functioning oxygen sensor. 

5. With the ignition ON, and the engine OFF.
6. Disconnect the MAP sensor.
7. Measure for 4.8-5.2 volts from the 5-volt reference circuit of the MAP sensor to a good ground, with a DMM.

*

If more than 5.2 volts, then test the circuit for a short to voltage. If the circuit tests normal, replace the control module.

*

If less than 4.8 volts, then test the circuit for high resistance, an open, a short to ground, or an intermittent and poor connection or at the control
module. If the circuit tests normal, replace the control module.

8. Use a scan tool and observe the MAP sensor for less than 12 kPa.

‹› If the MAP sensor is more than 12 kPa then test the MAP sensor signal circuit for a short to voltage. If the circuit tests normal, replace the

control module.

9. Use a 3-amp fused jumper wire and connect it between the MAP sensor 5-volt reference circuit and the MAP sensor signal circuit.

10. Use a scan tool and observe the MAP sensor for more than 103 kPa.

‹› If the MAP sensor is less than 103 kPa, then test the MAP sensor signal circuit for a short to ground, an open, high resistance. If the circuit

tests normal, replace the control module.

11. Turn OFF the ignition and allow the control module to power down.
12. Remove the MAP sensor from the engine vacuum source. Leave the MAP sensor connected to the engine harness. 
13. Connect a J-23738-A   or J-35555   to the MAP sensor.
14. Turn ON the ignition, with the engine OFF. 
15. Observe the MAP sensor pressure with the scan tool. 
16. Apply vacuum to the MAP sensor with the J-23738-A   or J-35555   in 1 inch Hg increments until 15 inches Hg is reached. Each 1 inch Hg should

decrease MAP sensor pressure by 3-4 kPa. Monitor the MAP sensor pressure to see if the decrease in pressure is consistent.

‹› If decrease in pressure is not consistent then, test for intermittent and poor connections at the MAP sensor. If connections test OK, replace the

MAP sensor

17. Apply vacuum with the J-23738-A   or J-35555   until 20 inches Hg is reached. Observe the MAP sensor pressure for less than 34 kPa.

‹› If more than 34 kPa, test for an intermittent and for a poor connection at the MAP sensor. If connections test OK, replace the MAP sensor.

18. With a DMM measure for less than 5 ohms between the low reference circuit of the MAP sensor and battery negative post.

‹› If the resistance is more than 5 ohms, then test the low reference circuit for a high resistance. If the circuit tests normal, replace the control

module.