Buick Workshop Service and Repair Manuals

Oil Pan Gasket: Customer Interest
Engine - Knock Noise Coming From Front Area

Bulletin: 93-6-12

Date: April '93

Ref.No.: 93-120-6

Corp.Ref.No.: 306001

SUBJECT:
KNOCK NOISE IN FRONT OF ENGINE (PROCEDURE TO DIAGNOSE AND REPAIR)

MODELS AFFECTED:
1992-93 MODELS WITH 3300, 3800 AND 3800SC ENGINE

Some owners may comment of a knocking noise in the engine.

To aid in diagnosis and repair of a knock noise at the front of a 3300/3800/3800SC engine, the following procedure should be followed:

1.

With the accessory drive belt installed, run the engine until operating temperature is reached and verify that the knock noise is present.

2.

With the engine running, relieve tension on the drive belt by lifting the belt tensioner in a counter clockwise direction with the appropriate wrench.
Extreme care should be used around the drive belt with the engine running. If the noise is still present, then the cause is most likely accessory belt
"pilling" or power steering pump surge. Proceed to step 3. If the noise is not present with the tension relieved, then the noise is most likely main
bearing knock due to excessive number 1 bearing clearance. Proceed to Step 5, "Main bearing clearance checks and repairs."

3.

Remove accessory drive belt (examine belt and all pulleys for pilling), replace belt, part number 24502762 for NB, 24502761 AB, 25532180 for
3800 L27, and 24501446 and 24501447 for 3800SC (L67). Refer to Corporation Reference Number 206002R and clean pulleys, run engine until
operating temperature is reached and verify that the knock noise is present. If the noise is still present, then the cause is most likely power steering
pump surge. Proceed to step 4.

4.

Power steering pump surge problems have been found mainly on Skylark models, but should be considered on all other 3300/3800 equipped
vehicles exhibiting these knock noise problems. Eliminate the steering gear from the power steering system by routing the inlet (pressure) hose
back into the return hose therefore bypassing the gear, run engine and verify that the knock is present. If the noise is still present, then proceed to
main bearing clearance checks and repairs. If the noise is not present, then verify inlet and outlet hose flow (no overcrimp or blockage) and routing
(no groundout). If the inlet and outlet hose flow is verified, then replace the pump.

5.

Main bearing clearance checks and repairs:

Drain oil, remove oil pan and remove number 1 main cap. Check number 1 main bearing clearance using gauging plastic. The clearance should be
0.0008 - 0.0022 (0.020 - 0.055 mm). If the original clearance is 0.0012 (0.030 mm) or less, the main bearing probably is not the source of the
knock noise. If the clearance is 0.0018 - 0.0022 (0.046 - 0.055 mm) install a complete 0.001 undersize main bearing insert kit part number
12350094. If the clearance is greater than 0.0012 (0.030 mm) and less than 0.0018 (0.046 mm) install the lower half only of a 0.001 undersize
main bearing insert kit, Part Number 12350094. Check the clearance of the number 1 main bearing with the new inserts installed. The resulting
clearance of the number 1 main bearing should not be less than 0.0008 (0.020 mm).

Note:
To guarantee a proper seal, the oil pan gasket (part number 12350249) must be replaced.

PARTS STATEMENT:

Parts are expected to be available on April 5, 1993.

WARRANTY INFORMATION:

Use applicable labor operations and time guidelines.