Buick Workshop Service and Repair Manuals

Description

Circuit Description

When the ignition switch is turned ON, the Powertrain Control Module (PCM) will turn ON the in-tank fuel pump. The in-tank fuel pump will remain
ON as long as the engine is cranking or running and the PCM is receiving reference pulses. If there are no reference pulses, the PCM will turn the in-tank
fuel pump OFF 2 seconds after the ignition switch is turned ON or 2 seconds after the engine stops running. The in-tank fuel pump is an electric pump
within an integral reservoir. The in-tank fuel pump supplies fuel through the fuel feed pipe, and in-line fuel filter to the Fuel Rail Assembly. The fuel
pump is designed to provide fuel at a pressure above the pressure needed by the fuel injectors. A fuel pressure regulator, attached to the Fuel Rail, keeps
the fuel available to the fuel injectors at a regulated pressure. Unused fuel is returned to the fuel tank by a separate fuel return pipe. The fuel pressure
gauge J 34730-1A and fuel pipe shut off adapters J 37287 are used for fuel system diagnosis.

Test Description

Number(s) below refer to the step number(s) on the Diagnostic Table.

2. To relieve the fuel pressure, refer to Fuel Pressure Release. With the ignition switch ON and the fuel pump running, the fuel pressure indicated

by the fuel pressure gage should be 333-376 kPa (48-55 psi). This pressure is controlled by the amount of pressure the spring inside the fuel
pressure regulator can provide.

3. A fuel system that drops more than 5 psi in 10 minutes has a leak in one or more of the following areas:

^

The fuel pump check valve.

^

The fuel pump flex pipe.

^

The valve or valve seat within the fuel pressure regulator.

^

The fuel injector(s).

5. Fuel pressure that drops-off during acceleration, cruise or hard cornering may cause a lean condition. A lean condition can cause a loss of power,

surging, or misfire. A lean condition can be diagnosed using a scan tool. If an extremely lean condition occurs, the oxygen sensors(s) will stop
toggling. The oxygen sensor output voltage(s) will drop below 500 mV. Also, the fuel injector width will increase.

IMPORTANT: Make sure the fuel system is not operating in the Fuel Cut-Off Mode. This can cause false indications by the scan tool.

8. When the engine is at idle, the manifold pressure is low (high vacuum). This low pressure (high vacuum) is applied to the fuel pressure regulator

diaphragm. The low pressure (high vacuum) will offset the pressure being applied to the fuel pressure regulator diaphragm by the spring inside the