Buick Workshop Service and Repair Manuals

Body Control Module: Description and Operation
Data Link Communications

DATA LINK COMMUNICATIONS DESCRIPTION AND OPERATION

CIRCUIT DESCRIPTION

There are 2 different communication networks on this vehicle: The class 2 network and the GMLAN network. The class 2 serial data link, and the
GMLAN High Speed serial data circuit link. Modules that need real time communications are attached to the high speed network. The engine control
module (ECM) is the gateway between the networks. The purpose of the gateway is to transfer information from one network to another. 

GMLAN CIRCUIT DESCRIPTION

The data link connector (DLC) allows a scan tool to communicate with the GMLAN serial data circuit. On this vehicle, only GMLAN high speed is
used. That means that the serial data is transmitted on 2 wires at an average of 500 Kbps. The high speed dual wire GMLAN is a differential bus. That
means that two bus lines, GMLAN high and GMLAN low are driven to opposite extremes from a rest or idle level. The idle level which is
approximately 2.5 volts is considered a recessive transmitted data and is interpreted as a logic 1. Driving the lines to their extremes means adding 1
volt to GMLAN high wire and subtracting 1 volt from GMLAN low wire. This dominant state is interpreted as a logic 0. GMLAN network
management supports selective start up and is based on virtual networks. A virtual network is a collection of signals started in response to a vehicle
event. The starting of a virtual network signifies that a particular aspect of the vehicles functionality has been requested. A virtual network is
supported by virtual devices which represents a collection of signals owned by a single physical device. So, any physical device can have one or more
virtual devices. The signal supervision is the process of determining whether an expected signal is being received or not. Fail softing is the ability to
substitute a signal with a default value or a default algorithm, in the absence of a valid signal. Some messages are also interpreted as a, heartbeat, of a
virtual device. If such a signal is lost, the application will set a no communication code against the respective virtual device. This code is mapped on
the Tech 2 screen as a code against the physical device. Note that a loss of serial data DTC does not normally represent a failure of the module that set
it.

CLASS 2 CIRCUIT DESCRIPTION

The data link connector (DLC) allows a scan tool to communicate with the class 2 serial data line. The serial data line is the means by which the
microprocessor-controlled modules that are connected to it communicate with each other. Once the scan tool is connected to the class 2 serial data line
through the DLC, the scan tool can be used to monitor each module for diagnostic purposes and to check for diagnostic trouble codes (DTCs). Class 2
serial data is transmitted on a single wire at an average of 10.4 Kbps. The bus is active at 7.0 volts nominal and inactive at ground potential. When the
ignition switch is in RUN, each module communicating on the class 2 serial data line sends a state of health (SOH) message every 2 seconds to ensure
that the module is operating properly. When a module stops communicating on the class 2 serial data line, for example if the module loses power or
ground, the SOH message it normally sends on the data line every 2 seconds disappears. Other modules on the class 2 serial data line, which expect to
receive that SOH message, detect its absence; those modules in turn set an internal DTC associated with the loss of SOH of the non-communicating
module. The DTC is unique to the module which is not communicating, for example, when the body control module (BCM) SOH message disappears,
several modules set DTC U1064. Note that a loss of serial data DTC does not normally represent a failure of the module that set it.

DATA LINK CONNECTOR (DLC)

The data link connector (DLC) is a standardized 16 cavity connector. Connector design and location is dictated by an industry wide standard, and is
required to provide the following:
-

Scan tool power battery positive voltage at terminal 16

-

Scan tool power ground at terminal 4

-

Common signal ground at terminal 5

-

Class 2 signal at terminal 2

-

GMLAN High Speed + circuit at terminal 6

-

GMLAN High Speed - circuit at terminal 14

GMLAN SERIAL DATA LINE

The GMLAN serial data communications circuit used on this vehicle is in a linear topology. The following modules are connected to the link, in order
from DLC to the end of the linear configuration: 

The following modules communicate on the GMLAN serial data circuit:
-

The engine control module (ECM) - 3.6L

-

The transmission control module (TCM) - 3.6L

CLASS 2 SERIAL DATA LINK

The class 2 serial data link allows these modules to communicate data with each other:
-

Body Control Module (BCM)

-

Electronic Brake Control Module (EBCM)

-

Heads Up Display (HUD)

-

HVAC Control Module (with CJ2)

-

Inflatable Restraint Sensing Diagnostic Module (SDM)

-

Instrument Panel Cluster (IPC)

-

Memory Seat Module (MSM) (with A43)

-

Powertrain Control Module (PCM) - 3.4L