Buick Workshop Service and Repair Manuals

MAP Sensor Wiring Schematic

CIRCUIT DESCRIPTION

The Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor measures the changes in the intake manifold pressure which result from engine load (intake
manifold vacuum) and RPM changes and converts these into a voltage output. The PCM applies a 5 volt reference voltage to the MAP sensor. As
the manifold pressure changes, the output voltage of the sensor also changes. By monitoring the sensor output voltage, the PCM calculates the
manifold pressure. A lower pressure (low voltage) will be about 1-2 volts at idle, while higher pressure (high voltage) output voltage will be about
4-4.8 volts at Wide Open Throttle (WOT). The MAP sensor is also used under certain conditions to measure barometric pressure, allowing the
PCM to make adjustments for different altitudes. The PCM uses the MAP sensor to control fuel delivery and ignition timing.

TEST DESCRIPTION  

Number(s) below refer to circled number(s) on the diagnostic chart.

NOTE:  Be consistent. Use the same diagnostic test equipment for all measurements.

1. When comparing Tech 1 scan tool readings to a known good vehicle, it is important to compare vehicles that use a MAP sensor having the same

color insert or having the same "Hot Stamped" number.

2. Applying 34 kPa (10 inch Hg) vacuum to the MAP sensor should cause the voltage to be 1.5 to 2.1 volts less than the voltage at Step 1. Upon

applying vacuum to the sensor, the change in voltage should be instantaneous. A slow or erratic voltage change indicates a faulty sensor.

3. Check vacuum hose to sensor for leaking or restriction. Be sure no other vacuum devices are connected to the MAP hose.

DIAGNOSTIC AIDS: 

Remove the MAP sensor from its bracket and gently twist sensor (by hand only) while observing the MAP display on a scan tool. Make sure
electrical connector remains securely fastened. This is a good way to check for intermittent failures. Output fluctuations greater than .1 volt
indicate a faulty sensor.