Buick Workshop Service and Repair Manuals

Brake Rotor/Disc: All Technical Service Bulletins
GM Brake Service Procedure

GM BRAKE SERVICE PROCEDURE

1. Remove the wheel and caliper.

2. Measure rotor thickness. In order to determine if the rotor can be refinished, do the following steps:

Important
If performing routine Brake Service for worn pads only, and the rotors are not damaged and measure within specification - DO NOT
REFINISH ROTORS. 

1. Remove the rotor(s).

2. Measure the rotor for original thickness using a brake micrometer. Multiple measure points should be taken and the lowest measurement

should be recorded.

3. Reference the Minimum Thickness specification stamped on the backside of the rotor or SI for Minimum Thickness specification/other. In

most cases, the rotor should be refinished unless the measurement taken makes it obvious that refinishing the rotor would take the
measurement under the Minimum Thickness specification (then replacement is necessary). DO NOT use any other manufacturers rotor
specifications.

3. ***Record the lowest ORIGINAL rotor thickness measurement on the repair order hard copy as noted in the "Repair Order Documentation - Rotor

Refinish" section of this bulletin.

4. Clean all of the mating surfaces between the hub, the rotor and the wheel using the J 42450A - Wheel Hub Cleaning Kit and J 41013 - Whiz

Wheel(R).

If rotors are not to be refinished - Go To Step 8.

Important
Cleaning all mating surfaces and making them free of corrosion, burrs and other debris (which includes removal of Hubless rotors) is critical
and MUST be performed whether using an On-Car or Bench Lathe Refinish Procedure.

5. Be sure to follow the appropriate refinishing procedure listed below for the type of lathe you are using.

Important
Only replace the rotors if they do not meet the Minimum Thickness specification.

Important
DO NOT REFINISH NEW ROTORS.

Important
Only remove the necessary amount of material from each side of the rotor and note that equal amounts of material do not have to be removed from
both sides on any brake system using a floating caliper.

Important
Prior to making the cut, install the recommended clip-on style disc silencer supplied with the lathe. Use of this silencer is critical to prevent chatter
from occurring during the cut.

Bench Type Lathe

1. Refinish the existing rotor on an approved, well-maintained lathe to guarantee smooth, flat and parallel surfaces.

2. Check for clean and true lathe adapters and make sure the arbor shoulder is clean and free of debris or burrs. For more information, see the

"Brake Lathe Calibration Procedure (Bench-Type)" section in this bulletin.

3. On the outboard area of the rotor, position the cutting tools one eighth of an inch into the brake pad area of the rotor. Feed the cutting tools

into the rotor until they cut the rotor to new metal, a full 360 degrees. Zero each dial and back off a full turn

4. Move the cutting bits to the middle of the rotor and do the same procedure. If zero is passed during the process, reset zero. Back off a full turn.

5. Position the cutting bits one eighth of an inch inside the inboard (closest to the hub) edge of the brake pad contact area. Do the same

procedure. If zero is passed during the process, reset zero.

6. Back off a full turn and position the cutting bits all the way inboard in preparation to refinish the full rotor surface. Advance both tool cutters to the