Buick Workshop Service and Repair Manuals

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The MIL remains illuminated after the engine is started if the control module detects a fault. A diagnostic trouble code (DTC) is stored any time
the control module illuminates the MIL due to an emissions related fault. The MIL turns OFF after three consecutive ignition cycles in which a
Test Passed has been reported for the diagnostic test that originally caused the MIL to illuminate.

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The MIL flashes if the control module detects a misfire condition which could damage the catalytic converter.

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When the MIL is illuminated and the engine stalls, the MIL will remain illuminated as long as the ignition is ON.

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When the MIL is not illuminated and the engine stalls, the MIL will not illuminate until the ignition is cycled OFF and then ON.

TRIP

A trip is an interval of time during which the diagnostic test runs. A trip may consist of only a key cycle to power up the powertrain control module
(PCM), allow the diagnostic to run, then cycle the key OFF to power down the PCM. A trip may also involve a PCM power up, meeting specific
conditions to run the diagnostic test, then powering down the PCM. The definition of a trip depends upon the diagnostic. Some diagnostic tests run
only once per trip (i.e., catalyst monitor) while other tests run continuously during each trip (i.e. misfire).

WARM-UP CYCLE

The powertrain control module (PCM) uses warm-up cycles to run some diagnostics and to clear any diagnostic trouble codes (DTCs). A warm-up
cycle occurs when the engine coolant temperature increases 22°C (40°F) from the start-up temperature. The engine coolant must also achieve a
minimum temperature of 71°C (160°F). The PCM counts the number of warm-up cycles in order to clear the malfunction indicator lamp (MIL). The
PCM will clear the DTCs when 40 consecutive warm-up cycles occur without a malfunction.

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS)

The powertrain control module (PCM) is programmed with test routines that test the operation of the various systems the PCM controls. Some tests
monitor internal PCM functions. Many tests are run continuously. Other tests run only under specific conditions, referred to as Conditions for Running
the DTC. When the vehicle is operating within the conditions for running a particular test, the PCM monitors certain parameters and determines if the
values are within an expected range. The parameters and values considered outside the range of normal operation are listed as Conditions for Setting
the DTC. When the Conditions for Setting the DTC occur, the PCM executes the Action Taken When the DTC Sets. Some DTCs alert the driver via
the malfunction indicator lamp (MIL) or a message. Other DTCs do not trigger a driver warning, but are stored in memory. The PCM also saves data
and input parameters when most DTCs are set. This data is stored in the Freeze Frame and/or Failure Records.

The DTCs are categorized by type. The DTC type is determined by the MIL operation and the manner in which the fault data is stored when a
particular DTC fails. In some cases there may be exceptions to this structure. Therefore, when diagnosing the system, it is important to read the Action
Taken When the DTC Sets and the Conditions for Clearing the DTC in the supporting text.

There are different types of DTCs and different actions taken when the DTCs set. Refer to Diagnostic Trouble Code (DTC) Type Definitions for a
description of the general characteristics of each DTC type.

DTC STATUS

When the scan tool displays a DTC, the status of the DTC is also displayed. The following DTC statuses are indicated only when they apply to the
DTC that is set.

Fail This Ign. (Fail This Ignition)
Indicates that this DTC failed during the present ignition cycle.

Last Test Fail
Indicates that this DTC failed the last time the test ran. The last test may have run during a previous ignition cycle if an A or B type DTC is displayed.
For type C DTCs, the last failure must have occurred during the current ignition cycle to appear as Last Test Fail.

MIL Request
Indicates that this DTC is currently requesting the malfunction indicator lamp (MIL). This selection will report type B DTCs only when they have
requested the MIL (failed twice).

Test Fail SCC (Test Failed Since Code Clear)
Indicates that this DTC that has reported a failure since the last time DTCs were cleared.

History
Indicates that the DTC is stored in the powertrain control module (PCM) History memory. Type B DTCs will not appear in History until they have
requested the MIL (failed twice). History will be displayed for all type A DTCs and type B DTCs (which have requested the MIL) that have failed
within the last 40 warm-up cycles. Type C DTCs that have failed within the last 40 warm-up cycles will also appear in History.

Not Run SCC (Not Run Since Code Clear)
DTCs will be listed in this category if the diagnostic has not run since DTCs were last cleared. This status is not included with the DTC display since
the DTC can not be set if the diagnostic has not run. This information is displayed when DTC Info is requested using the scan tool.