Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

Aftermarket Accessories

Do not connect aftermarket accessories into Supplemental Inflatable Restraint (SIR) circuits. All such circuits are indicated on circuit diagrams with the
SIR symbol.

Do not connect aftermarket accessories into OBD II circuits. All such circuits are indicated on circuit diagrams with the OBD II symbol.

Always check for aftermarket accessories (non-OEM) as the first step in diagnosing electrical problems. If the vehicle is so equipped, disconnect the
system to verify that these add-on accessories are not the cause of the problems.

Some possible causes of vehicle problems related to aftermarket accessories include:

^

Power feeds connected to points other than the battery.

^

Antenna location.

^

Transceiver wiring located too close to vehicle electronic modules or wiring.

^

Poor shielding or poor connectors on antenna feed line.

^

Check for recent service bulletins detailing installation guidelines for aftermarket accessories.

Probing (Frontprobe & Backprobe)

After probing, when reconnecting connectors or replacing terminals, always be sure to reinstall Connector Position Assurance (CPA) and Terminal
Position Assurance (TPA).

Frontprobe
When frontprobing of connectors is required, always use a mating terminal adapter from the (J 35616-A) Connector Test Adapter Kit. The use of
proper adapters will ensure that proper terminal contact integrity is maintained. A terminal contact checking procedure is located later in this
section.

Backprobe
Only backprobe connector terminals when specifically called for in diagnostic procedures. Since backprobing can be a source of damage to
connector terminals, extra care must be taken to avoid deforming the terminal, either by forcing the test probe too far into the cavity or by using
too large a test probe.

After backprobing any connector, always check for terminal damage. If terminal damage is suspected, check for proper terminal contact.

Testing For Continuity

Remove the fuse to the circuit involved. Connect one lead of a self-powered test light or ohmmeter to one end of the part of the circuit you wish to test.

Connect the other lead to the other end of the circuit.

If the self-powered test light glows, there is continuity. When using an ohmmeter, low or no resistance means good continuity.

Testing For Short to Ground

WITH A TEST LIGHT OR DMM:

1. Remove the blown fuse and disconnect the load.
2. Connect a test light or voltmeter across the fuse terminals (be sure that the fuse is powered).
3. Beginning near the Fuse Block, wiggle the harness from side to side. Continue this at convenient points (about 6 inches apart) while watching the

test light or DMM.

4. When the test light glows, or the DMM registers, there is a short to ground in the wiring near that point.

WITH A SELF-POWERED TEST LIGHT OR OHMMETER:

1. Remove the blown fuse and disconnect the battery and load.
2. Connect one lead of a self-powered test light or ohmmeter to the fuse terminal on the load side.
3. Connect the other lead to a known good ground.
4. Beginning near the Fuse Block, wiggle the harness from side to side. Continue this at convenient points (about 6 inches apart) while watching the

self-powered test light or ohmmeter

5. When the self-powered test light glows, or the ohmmeter registers, there is a short to ground in the wiring near that point.

FUSES POWERING SEVERAL LOADS:

1. Find the schematic in Fuse Block Details, for the fuse that has blown.
2. Open the first connector or switch leading from the fuse to each load.
3. Replace the fuse.

^

If the fuse blows, the short is in the wiring leading to the first connector or switch. Use a test light or DMM as described.

^

If fuse does not blow, refer to next step. Close each connector or switch until the fuse blows in order to find which circuit has the short.
Connect test light or DMM at the connector to the suspect circuit (disconnected) rather than at the fuse terminals.

Testing For Voltage

Connect one lead of a test light to a known good ground. When using a Digital Multimeter (DMM), be sure the voltmeter's negative lead is connected to