Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

Information Bus: Description and Operation

DATA LINK COMMUNICATIONS DESCRIPTION AND OPERATION

CIRCUIT DESCRIPTION

The data link connector (DLC) is a standardized 16 cavity connector. Connector design and location is dictated by an industry wide standard, and is
required to provide the following:
-

Scan tool power battery positive voltage at terminal 16.

-

Scan tool power ground at terminal 4.

-

Common signal ground at terminal 5.

-

Class 2 serial data at terminal 2.

-

Keyword serial data at terminal 7.

The serial data circuits are the means by which the control modules on the vehicle communicate with each other and the scan tool. There are 3
different types of protocols on this vehicle.
-

The class 2 serial data

-

The control area network (CAN) serial data w/M82

-

The keyword serial data

The scan tool will power up with the ignition off. Some modules however, will not communicate unless the ignition is on and the power mode master
(PMM) module sends the appropriate power mode message. Refer to Body Control System Description and Operation in Body Control System for
operation of the PMM.

CLASS 2 SERIAL DATA

The data link connector (DLC) allows a scan tool to communicate with the class 2 serial data line. This serial data line is the means by which the
microprocessor-controlled modules in the vehicle communicate with each other. Once the scan tool is connected to the class 2 serial data line through
the DLC, the scan tool can be used to monitor each module for diagnostic purposes and to check for diagnostic trouble codes (DTCs). Class 2 serial
data is transmitted on a single wire at an average of 10.4 kbps. This value is an average, class 2 uses a variable pulse width modulation to carry data
and depending on the message it may operate faster or slower. The bus will float at a nominal 7.0 volts during normal operation. Each module can pull
this lower during the transmission. The bus is not at battery positive voltage or ground potential during normal operation. When the ignition switch is
in RUN, each module communicating on the class 2 serial data line sends a state of health (SOH) message every 2 seconds to ensure that the module
is operating properly. When a module stops communicating on the class 2 serial data line, for example if the module loses power or ground, the SOH
message it normally sends on the data line every 2 seconds disappears. Other modules on the class 2 serial data line, which expect to receive that SOH
message, detect its absence; those modules in turn set an internal DTC associated with the loss of SOH of the non-communicating module. The DTC is
unique to the module which is not communicating, for example, when the inflatable restraint sensing and diagnostic module (SDM) SOH message
disappears, several modules set DTC U1088. Note that a loss of serial data DTC does not normally represent a failure of the module that set it.

CLASS 2 SERIAL DATA CIRCUIT LEFT HAND DRIVE (LHD)

The class 2 serial data circuit on this vehicle consists of a hybrid ring and star configuration. Each module on the ring has 2 class 2 serial data circuits
connected to it. If there is 1 open on the ring serial data communication will still take place. If there is more than 1 open on the ring, the modules not
connected to the class 2 serial data circuit will not communicate. If there is 1 open on the star, the module not connected to the class 2 serial data
circuit will not communicate. The following modules and splice packs are connected to the class 2 serial data circuit in a ring fashion:
-

SP201

-

The instrument panel cluster (IPC)

-

SP200

-

The electronic brake control module (EBCM)

-

The electronic control module (ECM)

-

The HVAC control module

-

The radio

-

The dash integration module (DIM)

-

SP303

-

The inflatable restraint sensing and diagnostic module (SDM)

-

SP300

The star has the following 4 splice packs:
-

SP201 located in the center of the instrument panel, near the radio.

-

SP200 located in the left side of the instrument panel, near the steering column , taped to the instrument panel harness.

-

SP303 located in the right rear of the passenger compartment, taped to the body harness, approximately 24 cm (9.5 in) from the fuse block - right
rear.

-

SP300 located in the left side middle of the passenger compartment, taped to the body harness, near the carpet seam.

The following devices are connected to the class 2 serial data circuit in star fashion via splice packs:
-

SP201 - The DLC

-

SP303
-

The right rear door module (RRDM)

-

The radio antenna module