Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

^

Code 45 sets when the oxygen sensor detects a rich exhaust signal.

^

Then Code 13 sets when the oxygen sensor looses sensitivity due to prolonged operation under rich exhaust conditions.

To diagnose this condition, refer to the following "DFI Code 13 and Code 45" fault tree and notes.
Notes On Fault Tree:

1.

Disconnect O2 sensor, turn the ignition on and display engine data parameter O.7; it should be between .37 and .57 volts. If the oxygen sensor
voltage reads greater than .57 volts with the sensor disconnected, check circuit #412 for a short to voltage. If the oxygen sensor voltage reads less
than .37 volts, then check for a short to ground in circuit 412. If circuit 412 is okay, then check for a poor ground in circuit 413 and repair as
necessary.

2.

If the oxygen sensor voltage is between .37 and .57 volts install fuel pressure gage J-25400-300 at the fuel line service fitting. Measure the fuel
pressure while cranking the engine; it should be between 9 and 12 psi. If the fuel pressure is less than 9 or greater than 12 psi, then see DFI Chart
A-4, Fuel System Diagnosis in the appropriate Service Information Manual.

3.

If the fuel pressure is between 9 and 12 psi check the fuel injector part numbers for proper application, per Bulletin 85-45. Should an incorrect
injector be found, then replace it with a remanufactured unit as described in the Dealer Service Information Bulletin 86-I-22.

4.

If the injector part number is correct, record the MAP value (parameter O.2.) at a hot idle with the A/C off. If the MAP parameter is greater than
45 kPa, the ECM is seeing a low intake manifold vacuum. To verify this, "tee" a vacuum gage into the map hose at the throttle body and note
intake vacuum. If intake vacuum exceeds 17 inches go to Step #5. If intake vacuum is less than 17 inches, perform the following:

A.

Check for a leaking MAP sensor and/or hose -- disconnect the map hose from the TBI port and apply vacuum to the hose using a hand held
vacuum pump with gage. The gage should hold vacuum, if it does not, replace the leaking hose or sensor.

B.

Check for an obstruction under the EGR valve preventing the valve from seating properly.

C.

Check for an intake manifold and/or gasket leak or engine mechanical condition causing low vacuum.

5.

If the MAP parameter is less than 45 kPa perform a rich injector (stall) test as follows:

A.

Set idle speed to minimum air idle. Disconnect the ISC motor connector.

B.

Remove one fuel injector harness connector. Note engine stall.

C.

Replace connector, restart engine and repeat with the other injector.

If the engine continues to run when one connector is removed, replace the injector which continues to run the car. If neither injector stalls the
engine, then replace fuel meter assembly.

6.

If both injectors stall the engine, then perform the following checks:

A.

Check the evaporative emissions control canister for contamination or restrictions per Service Information Manual.

B.

Remove the oxygen sensor and check for contamination, replace as necessary.

C.

Check for signs of leaded or contaminated fuel.