Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

Transmission Mount: All Technical Service Bulletins
Engine/Transaxle - Torque Steer On Acceleration

Bulletin No.

87-78

File in Group

3A

Number

3

Corp. Ref. No.

713101

Date

March '87

SUBJECT:

TORQUE STEER ON ACCELERATION

MODELS AFFECTED: 1985-1987 DE VILLES, FLEETWOODS AND 1986-1987 ELDORADOS AND SEVILLES
Some 1985-1987 De Villes, Fleetwoods and 1986-1987 Eldorados and Sevilles may experience slight torque steer during acceleration. This condition
may be caused by the engine and transaxle not being aligned in the cradle, resulting in improper drive axle operating angles.

To repair this condition, follow the service procedures listed below:

Preliminary Inspections

1.

Inspect cradle and suspension components for damage or misalignment.

2.

Inspect front brakes for binding calipers or sticking caliper pistons. (Refer to Section 5B in the appropriate Service Information Manual.)

3.

Verify that front end alignment, tire inflation and trim height are within specifications.

4.

Inspect drive axles for damage and/or binding.

Figure 1 - FRONT WHEEL ASSEMBLY

Repair Procedure

5.

Neutralize the engine and transaxle by loosening the engine/transaxle to cradle mounts and allowing the assembly to settle. Retorque the engine
and transaxle mounts.

If the above operations fail to repair the torque steer condition, it will be necessary to check and repair drive axle operating angles as follows:

6.

Place vehicle on level surface (i.e., alignment rack).

7.

Measure from inboard constant velocity boot retainer on either side to the lowest point of the cradle assembly and record the measurement "X"
(refer to Figure 1). Repeat the procedure for the other side.

8.

E/K - If a side-to-side difference of 1/16" or more is noted, shim the engine and transaxle between the mounts and cradle to achieve equal drive
axle joint heights. Standard body or front end shims may be used. If excessive shimming is required (more than 1/2"), re-inspect for damaged
suspension components and proper cradle to body mounting.

C - If a side-to-side difference in excess of 5 mm (3/16") is noted, (right side is 5 mm higher than left side) shim the engine and transaxle between
the mounts and cradle to achieve proper drive axle joint heights. The finish measurement XR should be 5 mm greater than the finish measurement
XL (refer to Figure 1). Standard front end or body shims may be used. If excessive shimming is required (more than 1/2"), re-inspect for damaged
suspension components and proper cradle to body mounting.

NOTICE:

1986 and 1987 De Villes and Fleetwoods have a factory installed shim at the right engine mount and right transaxle mount. Do not
remove these shims when trying to repair the torque steer condition. These shims are to ensure sufficient operating clearance for the air
conditioning compressor.