Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Description and Operation

Acceleration Mode

    In the ``acceleration'' mode, the ECM senses rapid changes in throttle position and manifold pressure and provides a corresponding amount of added
fuel.

Battery Voltage Correction Mode

    When the battery charge is low, the ECM compensates to maintain acceptable system performance by increasing injector ``on'' time, idle RPM and
ignition dwell time.

Clear Flood Mode

    A flooded engine should be cleared by fully depressing the accelerator pedal, which causes the ECM to pulse injectors at a rate of 25.5:1. The ECM
will maintain this injector rate as long as throttle is wide open and engine speed is less than approximately 600 RPM. When throttle position becomes
less than 80%, the ECM returns to the ``starting'' mode.

Deceleration Mode

    During deceleration, fuel remaining in intake manifold can cause excessive emissions and backfiring. To compensate for this, the ECM senses changes
in throttle position and manifold pressure and reduces fuel delivery. When decelerating very rapidly, the ECM will cut off the fuel supply for short
periods.

Run Mode

    The ``run'' mode consists of two separate operating conditions; open loop and closed loop.
    The system goes into open loop operation when the engine is first started and engine speed is above 400 RPM. In open loop mode operation, the ECM
disregards oxygen sensor signal and determines air/fuel mixture primarily on inputs from the coolant and MAP sensors. The system will remain in open
loop operation until the oxygen sensor has varying voltage output and is hot enough to operate, or the coolant sensor is above 158° F and 60 seconds has
elapsed after starting the engine. When these conditions are met, the system switches to closed loop operation.
    In the closed loop mode of operation, the ECM calculates the air/fuel mixture based on signals from the oxygen sensor. This allows the air/fuel
mixture to stay close to the optimum 14.7:1 ratio.

Starting Mode

    When ignition is first turned on, the ECM energizes the fuel pump for two seconds and pressure is built up at the injector unit. The ECM then checks
coolant temperature sensor, TPS and crank signal and determines proper air/fuel mixture for starting.