Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

Perform the System Check
The system check indicates that the low beam headlamps operate when the high beam switch is in high. A1so, the high beam indicator illuminates
but neither high beam headlamp operates. Refer to Strategy Based Diagnosis.

Check for Bulletins
Utilizing a combination of Techline tools and the information accumulated from the Preliminary Checks, check for bulletins.

Isolate the Root Cause
At this point analyze and (diagnose the problem), and develop text. Since the high beam indicator illuminated when the headlamp dimmer switch
was in the high position, the high contacts of the headlamp dimmer switch and the LT GRN wire between the headlamp dimmer switch and C100
are good.

At this point, it is extremely unlikely that the high beam filaments in the RH headlamp are both open or that both headlamp connections are bad.
The cause must be a bad connection at C100 or an open in the LT GRN wire between C100 and the RH headlamp.

Repair and Verify Fix
From isolating the root cause, basically the problem has been diagnosed. Using the Component Location Table and the corresponding figure,
quickly find C100 and the LT GRN wire, locate the exact trouble point and make the repair.

Check the thoroughness of the repair by performing a final system check on the headlamp circuit. This of course means making sure that both high
beams, both low beams, and the high beam indicator are working.

Checking Terminal Contact

When diagnosing an electrical system that utilizes any Metri-Pack or 56 in series terminals (refer to the J 38125-B Terminal Repair Kit or the J 38125-4
Instruction Manual for terminal identification), it is important to check terminal contact between a connector and component, or between in-line
connectors, before replacing a suspected component. Frequently, a diagnostic leads to a step that reads: Check for poor connection. Mating terminals
must be inspected to assure good terminal contact. A poor connection between the male and female terminal at a connector may be the result of
contamination or deformation.

Contamination is caused by the connector halves being improperly connected. A missing or damaged connector seal, damage to the connector itself or
exposing the terminals to moisture and dirt, can cause contamination. Contamination, usually in the underhood or underbody connectors, leads to
terminal corrosion, causing an open circuit or intermittently open circuit.

Deformation is caused by probing the mating side of a connector terminal without the proper adapter, improperly joining the connector halves or
repeatedly separating and joining the connector halves. Deformation, usually to the female terminal contact tang, can result in poor terminal contact
causing an open or intermittently open circuit.

Follow the procedure below to check terminal contact.

1. Separate the connector halves. Refer to the J 38125-B Terminal Repair Kit or the J 38125-4 instruction manual.
2. Visually inspect the connector halves for contamination. Contamination will result in a white or green build-up within the connector body or

between terminals. This causes high terminal resistance, intermittent contact, or an open circuit. An underhood or underbody connector that shows
signs of contamination should be replaced in its entirety: terminals, seals, and connector body.

3. Using an equivalent male terminal from the J 38125-B Terminal Repair Kit, check that retention force is significantly different between a known

good terminal and a suspect terminal. Replace the female terminal in question (refer to the J 38125-B Terminal Repair Kit.)

If a visual physical check does not reveal the cause of the problem, connect a DMM to the suspected circuit. An abnormal voltage reading when
the problem occurs indicates the problem may be in that circuit.

Connector Test Adapters

NOTE:  Do not use paper clips or other substitutes as they can damage terminals and cause incorrect measurements.

The J 35616-A Connect Test Adapter Kit contains various terminal pigtails for probing terminals. Connector test adapter kit allows the DMM to conduct
tests and measurements at separated connectors, fuse, or relay terminals.

Probing Electrical Connectors

FRONTPROBE

NOTE:  Refer to DMM Test Probe Notice in Cautions and Notices.

IMPORTANT:  When reconnecting connectors or replacing terminals always be sure to reinstall the Connector Position Assurance (CPA) and
Terminal Position Assurance (TPA).

IMPORTANT:  After frontprobing any connector, check for terminal damage. If terminal damage is suspected, check for proper terminal contact.

When frontprobing connectors use a mating terminal adapter from the J 35616-A Connector Test Adapter Kit. Using the proper adapters ensures
that proper terminal contact integrity is maintained. Frontprobe connector terminals only when specifically required in diagnostic procedures.