Cadillac Workshop Service and Repair Manuals

Timing Chain: Service and Repair
Setting Camshaft Timing

Setting Camshaft Timing 

Tools Required 
^

J39946 Crankshaft Socket

Setting the camshaft timing is necessary whenever the camshaft drive system has been disturbed such that the alignment relationship between any
chain and sprocket has been lost. 

The crankshaft and camshafts are correctly timed when the crank sprocket and the intermediate shaft sprocket have their timing marks aligned and all
4 camshaft position actuator timing marks are perpendicular (90 degrees) to the cylinder head deck surface at the top of their rotation. The black 
timing chain links are used for assembly purposes. Do not reference these black links to determine if the engine timing components are properly
aligned. The black links will only align with the actuator timing marks and the intermediate shaft sprocket, once every 126 revolutions. For this
reason, it is not necessary to have the black secondary chain links aligned with the timing marks when servicing only one of the secondary timing
components. Proper alignment is maintained by marking a chain link and sprocket gear tooth with a paint stick prior to disassembling individual
components. When servicing individual components, refer to the appropriate procedure.
1. Remove the following components for access to the timing chains:

^

The left camshaft actuator housing

^

The right camshaft actuator housing

^

The engine front cover.

^

The engine oil pump

^

The right secondary camshaft drive chain

^

The left secondary camshaft drive chain

2. Use the J39946 (1) in order to rotate the crankshaft.

Important:  The primary gears and chain must be properly timed prior to setting the left or right secondary camshaft timing.

3. Using the J39946, rotate the crankshaft until:

1. The primary timing gear alignment mark (1) is at the top of its position,
2. The crankshaft keyway (2) is approximately at the 1 o'clock position,

3. The intermediate sprocket timing mark (1) is at the bottom of its rotation, adjacent to the crank gear timing mark.