Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Knock Sensor Wiring

CIRCUIT DESCRIPTION

The Knock Sensor (KS) is used to detect engine detonation and the Powertrain Control Module (PCM) will retard the ignition control timing
based on the signal being received. The circuitry within the knock sensor causes the PCM's 5 volts to be pulled down so that under a no knock
condition Circuit (CKT) 496 would measure about 2.5 volts. The knock sensor produces an AC signal which rides on the 2.5 volts DC voltage.
The amplitude and frequency are dependent upon the knock level.

The PCM used with this engine contains a KS "module" which contains the spark control logic. Spark timing is retarded by this circuit which
reduces engine detonation.

The knock sensor module receives the signal on CKT 496, then commands the PCM to retard spark timing.

TEST DESCRIPTION  

Number(s) below refer to circled number(s) on the diagnostic chart.

1. With engine idling, there should not be a knock signal present at the PCM, because detonation is not likely under a no load condition.
2. Tapping on the engine block should simulate a knock signal to determine if the sensor is capable of detecting detonation. If no knock is

detected, try tapping on engine block closer to sensor before replacing sensor.

3. If the engine has an internal problem which is creating a knock, the KS may be responding to the internal failure.
4. This tests the integrity of the KS module.

DIAGNOSTIC AIDS: 

While observing knock signal on the Tech 1 scan tool, there should be an indication that knock is present when detonation can be heard.
Detonation is most likely to occur under high engine load conditions.