Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Coolant: Testing and Inspection
Coolant Concentration Testing

GLYCOL USAGE

Before you drain and refill the cooling system, inspect the system. Perform any service needed to ensure that the system is clean, does not leak, and is
in proper working order.

Some coolant manufacturers mix other types of glycol into their coolant formulations. Propylene glycol is the most common new ingredient. However,
do not use propylene glycol in GM vehicles that were manufactured with Dex-Cool coolant.

A hydrometer does not always provide a correct measurement of freeze protection when anything other than ethylene glycol and water is being tested.
The degree of inaccuracy varies depending on the proportion of other glycols present in the coolant.

Hydrometers test the amount of glycol in a mixture by measuring the specific gravity of the mixture: the more ethylene glycol, the higher the float
balls go, and the better the freeze protection. Because ethylene glycol and propylene glycol do not have the same specific gravities, hydrometer
readings of mixtures containing propylene glycol give incorrect values. Use a refractometer when you test coolant. Refractometers test the amount of
glycol in a coolant mixture by measuring the speed of light as the light passes through the fluid, and is not affected by the specific gravity of the
glycol.

TESTING PROCEDURE

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Tools Required
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J 23688 Coolant Tester (Fahrenheit Scale)

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J 26568 Coolant Tester (Centigrade Scale)

IMPORTANT: 
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Both J 23688 and J 26568 automatically compensate for temperature.

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Before each use, swing back the plastic cover at the slanted end of the coolant tester, exposing the measuring window and the bottom of the plastic
cover.

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Wipe the measuring window dry with a tissue or a clean, soft cloth.

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Close the plastic cover.

1. Release the tip of the pump from the housing of the J 23688 or the J 26568.
2. Do not remove the clear plastic pump from the J 23688 or the J 26568.

CAUTION:  As long as there is pressure in the cooling system, the temperature can be considerably higher than the boiling temperature of the
solution in the radiator without causing the solution to boil. Removal of the pressure cap while the engine is hot and pressure is high will cause the
solution to boil instantaneously -possibly with explosive force - spewing the solution over the engine, fenders and the person removing the cap.

3. Remove the surge tank/radiator cap.

4. Insert the tip of the pump into the surge tank/radiator. The tip of the pump must be below the level of the coolant.
5. Press the bulb. Release the pump inch lbs. order to obtain a sample of the coolant.
6. Bend the tube around the J 23688 or the J 26568. Insert the tip of the pump into the cover plate opening.
7. Press the pump bulb. Allow a few drops to fall onto the measuring surface. Do not open the plastic cover when taking readings because any water

evaporation will change the reading.