Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Piston: Service and Repair
Installation

Bearing Selection

The connecting rod bearings are precision insert connecting rod bearings, and do not require shims for adjustment. Do not file the rods or the rod
caps. If the engine has excessive clearances, Install a new bearing. Service bearings are available in standards size, with yellow color for
identification, and 0.026 mm (0.001 inch) undersize, with green color for identification.

NOTE:

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When using selective fit rod bearings, always use the standard bearing in the connecting rod, and use the undersize bearing in the end of the
rod cap.

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Note that the color-coding for selective fit rod bearings is different from the color-coding for the crankshaft bearings.
Connecting rod bearings are available in 0.026 mm (0.0010 inch) undersize for select fitting.

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This engine may have both, standard and 0.08 mm (0.0010 inch) oversize connecting rod bearings. The oversize connecting rod caps lower
end is stamped with OS.

Selective fitting of the rod and the crankshaft is necessary in order to obtain close tolerances. For example, use one-half of a 0.026 mm (0.0010
inch) undersize insert, which will decrease the clearance by 0.013 mm (0.0005 inch), rather than using a full standard bearing.

INSTALLATION

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Tools Required
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J 8037 Universal Piston Ring Compressor, Or Equivalent

NOTE:

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Make sure that the cylinder walls are clean.

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Lightly lubricate the cylinder wall with engine oil.

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Make sure that the piston Installs in the matching cylinder.

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Install new pistons in the fitted cylinders.

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Install used pistons in the cylinders from which they were removed.

1. Remove the connecting rod cap.
2. Install two 10 mm (3/8 inch) hose onto the connecting rod studs.
3. Locate the piston ring end gaps, with the piston viewed with the swirl indent up, in the following way:

(1) The oil ring expander gap at 45° left of the swirl indent
(2) The oil control ring gaps at 180° opposite of the oil expander ring
(3) The second compression ring gap at the piston top and under the swirl indent
(4) The first compression ring 180° opposite of the second ring. Lubricate the piston and rings with engine oil.

4. Without disturbing the ring end gap location, Install the universal piston ring compressor over the piston.
5. Install the piston so that the depression in the piston crown is toward the outside of the engine.
6. Tap the piston down into the bore using light blows with a hammer handle, while guiding the connecting rod to the journal from beneath the

engine.

7. Hold the ring compressor against the block until all rings have entered the cylinder bore.
8. Remove the hoses from the connecting rod bolts.

NOTE:  Each connecting rod and bearing cap should be marked, beginning at the front of the engine. Cylinders 1, 3, 5, and 7 are the left bank and
2, 4, 6, and 8 are the right bank. The numbers on the connecting rod and bearing cap must be on the same side when installed in the cylinder bore.
If a connecting rod is transposed from one block or cylinder to another, new connecting rod bearings should be fitted and the connecting rod
should be numbered to correspond with the new cylinder number.