Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

3.

Reinstall seat belt retractor assemblies. Tighten bolts to 50 N-m (37 ft.lbs.).

4.

Raise hood and install Campaign Identification Label.

Label, Claim and Letter Information

CAMPAIGN IDENTIFICATION LABEL

Each vehicle corrected in accordance with the instructions outlined in this Product Campaign Bulletin will require a "Campaign Identification Label."
Each label provides a space to include the five digit dealer code of the dealer performing the campaign service. This information may be inserted with a
typewriter or ballpoint pen.
Each "Campaign Identification Label" is to be located on the radiator core support in an area which will be visible when the vehicle is brought in for
periodic servicing by the owner.

Apply "Campaign Identification Label" only on a clean dry surface.
CLAIM INFORMATION

Submit a Product Campaign Claim with the information indicated below:

*

FAILED

PARTS

LABOR

LAB

OTH

REPAIR PERFORMED

PC

PART NO.

ALLOW

FC

OP

HRS

HRS

REPLACE DOOR LOCK

2

15594594

**

00

V4180

0.8

0. 1

STRIKER NUT - STANDARD CAB W/FULL INTERIOR - (RPO YE9/Z62)

REPLACE DOOR LOCK

2

15594594

**

00

V4181

0.2

0.1

STRIKER NUT - STANDARD CAB WITH BASE INTERIOR

REPLACE DOOR LOCK

2

15594594

**

00

V4182

0.3       

0.1

STRIKER NUT - EXTENDED CAB W/REAR SEAT (RPO AM7)

REPLACE DOOR LOCK

2

15594594

**

00

V4183

0.8

0.1

STRIKER NUT - EXTENDED CAB WITHOUT REAR SEAT

*Campaign Administrative Allowance

**The "Parts Allowance" should be the sum total of the current GMSPO Dealer Net price plus 30% of all parts required for the repair.

Dealers will automatically receive the correct labor and material allowance based on the labor operation performed.

Refer to the Chevrolet Claims Processing Manual for details on Product Campaign Claim submission.
Dear Chevrolet Owner:

This notice is being sent to you in accordance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.

REASON FOR THIS RECALL

General Motors has determined that certain 1988 C/K Trucks do not conform to the requirements of Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS)
206, "Door Locks and Door Retention Components." The trucks were assembled with door striker nuts which may be cracked or broken. In the event of
a collision impact. a cracked or broken striker nut could allow the door to unexpectedly open.

Drivers and passengers might notice looseness or misalignment of the door lock striker bolt. After opening, the door might not latch again because of this
misalignment.

WHAT WE WILL DO