Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

6. Rotate the crankshaft until number one piston is at top dead center of compression stroke.

In this position, cylinder number one rocker arms will be off lobe lift, and the crankshaft sprocket key will be at the 1:30 position. The camshaft
and crankshaft sprocket alignment marks will be in the 12 o'clock positions. If viewing from the rear of the engine, the additional crankshaft pilot
hole, non-threaded, will be in the 10:30 position.
The engine firing order is 1, 8, 7, 2, 6, 5, 4, 3.
Cylinders 1, 3, 5 and 7 are left bank.
Cylinders 2, 4, 6, and 8 are right bank.

Notice:  Refer to Fastener Notice  (See: Service Precautions/Vehicle Damage Warnings/Fastener Notice) .

7. With the engine in the number one firing position, tighten the following valve rocker arm bolts:

*

Tighten exhaust valve rocker arm bolts 1, 2, 7, and 8 to 30 N.m (22 lb ft).

*

Tighten intake valve rocker arm bolts 1, 3, 4, and 5 to 30 N.m (22 lb ft).

8. Rotate the crankshaft 360 degrees.
9. Tighten the following valve rocker arm bolts:

*

Tighten exhaust valve rocker arm bolts 3, 4, 5, and 6 to 30 N.m (22 lb ft).

*

Tighten intake valve rocker arm bolts 2, 6, 7, and 8 to 30 N.m (22 lb ft).

10. Install the valve rocker arm covers. Refer to Valve Rocker Arm Cover Replacement - Left Side  (See: Valve Cover/Service and Repair/Valve

Rocker Arm Cover Replacement - Left Side) or Valve Rocker Arm Cover Replacement - Right Side  (See: Valve Cover/Service and Repair/Valve
Rocker Arm Cover Replacement - Right Side) .