Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Turbine Shaft: All Technical Service Bulletins
A/T - Late Engagement or Slipping In Drive

Number:

84-12

Section:

VIIc

Date:

Oct., 1983

Subject:

LATE ENGAGEMENT OR SLIPPING IN DRIVE

Model and Year: 1984 THM 200C

FIGURE 1 - SLIPPING DRIVE RANGE

TO:

ALL CHEVROLET DEALERS

Some early 1984 model THM 200C transmissions may experience a late engagement or slipping in drive range. This condition is
usually detected while the transmission is cold, and could be caused by a blocked forward clutch feed orifice hole (see Figure 1).
Other causes for late engagement or slipping in drive are, low transmission oil level cut or nicked forward clutch piston seals and/or cut
or nicked teflon (R) turbine shaft seals.

This bulletin is for early 1984 model THM 200C transmissions. Refer to the chart below and verify serial model numbers. If the serial
number is prior to the number on the chart then follow this procedure.
MODEL

SERIAL NUMBER

BH

54628

OI

21738

CZ

1041

JY

1075

OR

1119

OU

1727

SERVICE PROCEDURE

1.

Check transmission oil level correct if required.

2.

Visually inspect the forward clutch piston seals and turbine shaft teflon (R) seals for cuts and nicks.

FIGURE 2 - ALLEN WRENCH