Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

^

Medium 1

^

Medium 2

Voltage through CKT 119 (WHT) also provides for the operation of the blower motor relay in the blower motor resistor/relay. The BLOWER fuse
supplies battery voltage for the blower motor HI speed at all times through CKT 542 (RED) to the blower motor resistor/ relay. The blower motor and
the blower motor resistor/ relay ground at ground G103 through CKT 150 (BLK). Placing the blower motor switch in the LO position applies voltage
from the switch contacts through CKT 60 (YEL) to the blower motor resistor/relay. The blower motor remains de-energized. Voltage is available
through the three resistors to the blower motor. Grounding the blower motor through the blower motor resistor/relay establishes a current flow. As a
result, the blower motor operates. The voltage drop through the three resistors limits the motor operation to the lowest speed.

Placing the blower motor switch in the medium 1 position applies voltage to the blower motor resistor/relay through CKT 63 (TAN). The current must
flow through only two resistors in order to reach the motor. With the increased voltage at the motor, the motor operates at a faster speed.

Placing the blower motor switch in the medium 2 position applies voltage to the blower motor resistor relay through CKT 72 (LT BLU). The current
must flow through only one resistor in order to reach the motor. With the increased voltage at the motor, the motor operates at a still faster speed. The
blower motor resistor has automatic reset thermal fuses for each resistor. These fuses automatically open with a high current flow. When the current
stops, the fuse cools down. The fuse then resets automatically.

Placing the blower motor switch in the HI position applies voltage through CKT 52 (ORN) to the blower motor relay coil in the blower motor resistor
/relay. Because the coil grounds at ground G103 through CKT 150 (BLK), the relay coil energizes. Energizing the relay coil closes the relay contacts.
Energizing the relay coil also applies voltage from BLOWER fuse to the blower motor. Because of no voltage drop through any of the resistors, the
blower motor operates at the highest speed.

Rear Blower Motor

The rear auxiliary blower motor controls operate by grounding the relay coils through the switch contracts. Battery voltage from HVAC fuse is available
at all times to the normally open contacts of each of the three auxiliary blower motor relays. When one of the relays operates, voltage is available either
directly or indirectly to the auxiliary blower motor. Because the auxiliary blower motor grounds at ground G400 through CKT 150 (BLK), the motor
operates.

Battery voltage is available to the coils of the three auxiliary blower motor relays when the ignition switch is the RUN position or the START position.
This voltage is available from RR HVAC fuse 12 through CKT 341 (BRN). Battery voltage for the auxiliary blower motor operation is available at all
times to the contacts of the three auxiliary blower motor relays. When a relay coil grounds, current flow energizes the relay in order to apply operating
voltage to the auxiliary blower motor.

Grounding the coil of the auxiliary blower motor low speed relay applies operating voltage in CKT 1176 (YEL) to the auxiliary blower motor resistor.
Current flow is through both the resistors and then through CKT 1176 (YEL) to the auxiliary blower motor. The voltage drop through the two resistors
limits the auxiliary blower motor to the lowest speed.

Grounding the coil of the auxiliary blower motor medium speed relay applies operating voltage in CKT 1072 (LT BLU) to the auxiliary blower motor
resistor. Current flow is through only one of the resistors and then through CKT 1176 (YEL) to the auxiliary blower motor. The voltage drop through the
single resistor allows the operation of the auxiliary blower motor at a higher speed.

Grounding the coil of the auxiliary blower motor high speed relay applies operating voltage directly to the auxiliary heater blower motor in CKT 1172
(YEL). Current flow bypasses the resistors in the auxiliary blower motor resistor. The full battery voltage allows the operation of the auxiliary blower
motor at the highest speed.

For the passenger van, each of the three auxiliary blower motor relays grounds through either the front auxiliary HVAC control module or rear auxiliary
HVAC control module. The front auxiliary HVAC control module is overhead above the Instrument Panel (IP). The rear auxiliary HVAC control
module is overhead, immediately behind the front seats. Control through the front auxiliary HVAC control module overrides any control adjustments
through the rear auxiliary HVAC control module. Only when the front auxiliary HVAC control module is in the REAR CNTL position that the rear
auxiliary HVAC control module has control over the blower speed. With the front auxiliary HVAC control module in the HIGH position, the MED
position, or the LOW position, the associated relay coil grounds directly through front auxiliary HVAC control module in CKT 150 (BLK) to ground
G400. The ground path from the rear auxiliary HVAC control module to the heater and A/C control logic module is through CKT 77 (DK BLU). In the
heater and A/C control logic module, the ground path is through a diode that is forward biased only when voltage is available from the rear auxiliary
HVAC control module. From the heater and A/C control logic module, the ground path is through CKT 203 (LT BLU) to the front auxiliary HVAC
control module. In the front auxiliary HVAC control module, the ground path is through the switch contacts that are closed only with the switch in the
REAR CNTL position. From this point, the ground path to ground G400 is the same ground path for both modules.

Placing the front auxiliary HVAC control module or the rear auxiliary HVAC control module in the LO position grounds the coil of the auxiliary blower
motor low speed relay through the wire for CKT 1926 (DK BLU) and CKT 60 (YEL). Placing the front auxiliary HVAC control module or the auxiliary
HVAC control module in the MED position grounds the coil of the auxiliary blower motor medium speed relay through wire for CKT 1925 (RED) and
CKT 63 (TAN). Placing the front auxiliary HVAC control module or the rear auxiliary HVAC control module in the HI position grounds the coil of the
auxiliary blower motor high speed relay through the wire for CKT 1924 (WHT) and CKT 52 (ORN).

For the cargo van, the single rear auxiliary HVAC control module grounds the coils of the three auxiliary relays through CKT 150 (BLK) to ground
G400. The cargo van's rear auxiliary HVAC control module is overhead, above the IP. Placing the rear auxiliary HVAC control module in the LO