Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

1. Place the cap into position at the wheel opening.
2. Snap the hub cap into place.

Aluminum Wheel Porosity Repair

^

Remove the tire and wheel assembly. 

^

Locate the leaking areas by inflating the tire to 345 kPa (50 psi), and by dipping the tire and wheel assembly into a water bath.

^

Mark the leak areas. Remove the tire from the wheel.

^

Scuff the inside surface at the leak area with 80 grit sandpaper. Clean the area with general purpose cleaner.

^

Apply a 3 mm (1/8 in) thick layer of adhesive/sealant to the leak area. Allow 12 hours to dry.

^

Mount the tire on the wheel. 

^

Inflate the tire to 345 kPa (50 psi).

^

Check the tire for leaks.

CAUTION:  To avoid serious personal injury, do not stand over tire when inflating. The bead may break when the bead snaps over the
safety hump. Do not exceed 275 kPa (40 psi) pressure when inflating any tire if beads are not seated. If 275 kPa (40 psi) pressure will not
seat the beads, deflate, relubricate the beads and reinflate. Overinflation may cause the bead to break and cause serious personal injury.

^

Adjust the tire pressure in order to meet specifications.

^

Balance the tire and wheel assembly.

^

Install the tire and wheel assembly. 

Aluminum Wheel Refinishing

A protective clear coating covers the surface of original equipment cast aluminum wheels. A surface degradation develops if frequent automatic car
wash cleaning wears off the factory applied protective clear coating. This can happen at some automatic car wash facilities that use aggressive silicon
carbide-tipped air brushes to clean whitewalls and tires. Once you damage the protective clear coating, exposure to caustic cleaners and road salt can
cause further surface deterioration. The following procedure details how to strip, clean, and re-coat aluminum wheels affected by these conditions:

Important:  You do not need to remove the tire from the wheel in order to perform this procedure. If you remove the tire, mark the tire position to the
wheel. Use the valve stem as an index. When remounting, return the tire to the original position on the wheel.

1. Mark the wheel and the tire for position on the vehicle.
2. Remove the tire and wheel assembly.
3. Mark the position of the wheel weights. Remove the wheel weights.
4. Wash the wheel inside and out with a water base, all-purpose cleaner. Remove the grease and oil with a solvent cleaner.

ACCENT COLOR PREPARATION

Sand the painted areas that will not require recoloring with 400 grit, wet or dry, in order to promote adhesion of the clear coat.

Clearcoat Damage to Aluminum Wheels

CAUTION:  Use of eye goggles is necessary to prevent personal injury.

1. Remove the original clear coating.

1.1. Apply a chemical stripper to the wheel surface and allow the chemical to penetrate the coating. Remove the stripper following the

manufacturer's recommendations.

1.2. Rinse the wheel surface thoroughly with clean water.

CAUTION:  Do not use vehicle power to rotate the wheel while sanding to avoid personal injury.

2. Remove the surface oxidation. Sand the wheel with 240 grit (wet or dry) while rotating the wheel on a slow spinning brake lathe, or by mounting it

on the vehicle and spinning the wheel by hand. This should restore the machined appearance and promote adhesion.

Wheel Removal (Excessively Tight Wheels)

REMOVAL PROCEDURE