Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

‹› Repair any leaks or replace any components found to be damaged or leaking.
‹› If the fuel pump did not run and fuel pressure was not observed, refer to Fuel Pump Electrical Circuit Diagnosis   (See: Computers and Control

Systems/Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics/Fuel Pump Electrical Circuit Diagnosis).

‹› If the fuel pump did run and fuel pressure was not observed, inspect the fuel feed line for a vacuum leak between the DFCM and the fuel tank

sender.

5. If leaks or damage were not found on the fuel system, turn OFF the fuel pump and disconnect the fuel supply line at the engine. Refer to Metal

Collar Quick Connect Fitting Service   (See: Fuel Line Coupler/Service and Repair/Metal Collar Quick Connect Fitting Service).

6. Cap off the fuel supply pipe on the engine with a rubber plug and a clamp.

Important: The fuel prime pump must be disabled before using the CH-48027 to diagnose the fuel system. Fuel pressure with the pump
running is more than the gauge is designed to handle and may cause damage to the gauge.

7. Remove the fuel pump relay. Crank the engine and observe the CH-48027 to see if the fuel injection pump is creating at least 10 inches Hg of

vacuum.

‹› If vacuum is present during cranking but bleeds off rapidly, repair the leak in the fuel supply line.
‹› If vacuum is not present during cranking, replace the fuel injection pump. Refer to Fuel Injection Pump Replacement   (See: Fuel

Pump/Service and Repair/Fuel Injection Pump Replacement).

Important: Changes in engine speed can cause an increase of air bubbles that enter the EN-47969. An air pocket at the top of the
EN-47969   loop is considered a normal condition.

8. Remove the rubber plug from the fuel supply line and install the EN-47969. Create a vertical loop in the hose to observe the incoming fuel for air

bubbles. Command the Fuel Pump ON with a scan tool and prime the fuel system until all air has been purged. Start and run the engine for at least
10 minutes to allow the fuel system to stabilize. At a stabilized idle, observe the fuel entering the EN-47969 for air bubbles.

‹› If air bubbles were observed entering the transparent hose, test the fuel sender for leaks. Refer to Fuel Sender Assembly Replacement   (See:

Fuel Tank/Fuel Gauge Sender/Service and Repair).

9. Install the fuel sender, fuel tank, and all fuel system connections and components that were previously disconnected. Leave the EN-47969

connected to the fuel supply line. Command the fuel pump ON with a scan tool and prime the fuel system until all air is purged. Start and run the
engine, while observing the fuel entering the transparent hose.

‹› If air bubbles are still present, refer to Diagnostic Aids.
‹› If no air bubbles are present, remove the EN-47969 and run the engine to ensure no fuel leaks exist.

Repair Instructions

Perform the Diagnostic Repair Verification   (See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection/Diagnostic Trouble Code Tests and
Associated Procedures/Verification Tests and Procedures) after completing the diagnostic procedure.

*

Fuel Injection Pump Replacement   (See: Fuel Pump/Service and Repair/Fuel Injection Pump Replacement)

*

Fuel Sender Assembly Replacement   (See: Fuel Tank/Fuel Gauge Sender/Service and Repair)