Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Positive Crankcase Ventilation: Description and Operation

    Although the function of the crankcase ventilation system is the same for both gasoline and diesel engines, the systems and control valves are different.
Diesel engines use either a Closed Crankcase Ventilation system or Crankcase Depression Regulator to regulate the flow of blow-by gases back into the
engine.

Fig. 77 Typical Crankcase Depression Regulator (CDR) system. V8 diesel engines

Crankcase Depression Regulator
    This system, Fig. 77, is used on V8 diesel engines to regulate flow of blow-by gases back into the engine. It is designed to limit vacuum in the
crankcase as the gases are drawn from the valve cover(s) through the CDRV and into the intake manifold.
    Fresh air enters the engine through the combination check valve, filter and oil fill cap. The fresh air combines with blow-by gases and enters both
valve cover(s). These gases then pass through the valve cover filter into the connecting pipes. Intake manifold vacuum then determines the flow of the
gases by acting on the spring loaded diaphragm of the CDRV. During periods of high vacuum, the diaphragm is pulled closer to the top of the outlet
tube, reducing the amount of gases being drawn from the crankcase and decreasing the vacuum level in the crankcase. As vacuum decreases, the spring
pushes the diaphragm away from the top of the outlet tube, permitting more gases to flow to the intake manifold.