Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Suspension Strut / Shock Absorber: Component Tests and General Diagnostics

Diagnostic Information & Procedures

Bench Test-Non-Spiral Groove

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Purging the air from the non-spiral groove shock absorbers is not necessary. These shock absorbers have a gas filled-cell in their reservoirs (as
opposed to the air filled-cell in the spiral groove shock absorber reservoirs).

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Remove the shock absorber from the vehicle. Refer to "Shock Absorber."

1. Place the shock absorber in a vise with the jaws clamped on the shock absorber top mounting stud.

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The shock absorber should be held vertically in the vise with the bottom end up.

Important:  Do not clamp the vise jaws on the shock absorber upper stem threads or reservoir.

2. Pump the shock absorber at various rates of speed and observe the rebound force.

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the rebound force is normally stronger than the compression force (approximately two to one).

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The rebound force should be smooth and constant for each stroke rate.

3. Compare with a good shock absorber.
4. If one of the following is observed, replace the shock absorber.

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A skip or lag at reversal near mid-stroke.

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A seize (except at the extreme ends of travel).

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A noise (grunt or squeal) after completing one full stroke in both directions.

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A clicking noise at fast reversal.

Rear Suspension

1. Remove the shock absorber.
2. Place the shock absorber in a vise with the jaws clamped on the shock absorber's top mount.

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Hold the shock absorber vertically in the vise with its bottom end up.

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Do not clamp the vise jaws on the shock's reservoir tube.

3. Pump the shock absorber at various rates of speed and observe the rebound force.

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Rebound force is normally stronger than the compression force (approximately two to one).

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Rebound force should be smooth and constant for each stroke.

4. Compare with a good shock absorber.
5. If any of the following problems are observed, replace the shock absorber.

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A skip or lag at reversal near mid-stroke.

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A seize (except at the extreme ends of travel).

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A grunt or squeal noise after completing one full stroke in both directions.

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A clicking noise at fast reversal.