Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

3.

Install inboard pad in steering knuckle.

4.

Install outboard pad in caliper. Ensure pad is seated fully into outboard arms of caliper. It may be necessary to tap the ears and bottom tab with a
hammer to seat the pad being careful not to hit the friction material.

5.

Place caliper assembly over rotor and position in steering knuckle. Ensure dust boot is not torn or improperly positioned by inboard pad during
caliper installation.

6.

Align caliper with steering knuckle abutment surfaces, then insert support key and spring between abutment surfaces at the trailing end of caliper
and steering knuckle. With a hammer and brass drift, drive caliper support key and spring into position, then install and torque support key
retaining screw to 12-18 ft. lbs.

7.

Refill master cylinder to within one inch of rim. Press brake pedal several times to seat pads.

8.

Install front wheels and lower vehicle.

Disassembly/Inspection/Assembly

DISASSEMBLY

Fig. 5  Removing Caliper Piston

Fig. 6  Exploded View Of Disc Brake Caliper Assembly

1.

Drain brake fluid from caliper.

2.

Position caliper with shop cloths, Fig. 5, and apply compressed air to fluid inlet port to ease piston from bore. Do not attempt to catch piston or
to protect it when applying compressed air, since personal injury is possible.

3.

Remove dust boot, then the piston seal from bore, Fig. 6. Use wooden or plastic tool to remove piston seal since metal tools may damage piston.

4.

Remove bleeder screw

INSPECTION

    Clean all parts in denatured alcohol, wipe dry using lint-free cloths. Using compressed air, blow out drilled passages and bores. Check dust boots for
punctures or tears. If punctures or tears are evident, new boots should be installed upon reassembly.
    Inspect piston bores in both housings for scoring or pitting. Bores that show light scratches or corrosion can usually be cleaned with crocus cloth.
However, bores that have deep scratches or scoring may be honed, provided the diameter of the bore is not increased more than .002 inch. If the bore
does not clean up within this specification, a new caliper housing should be installed (black stains on the bore walls are caused by piston seals and will
do no harm).
    When using a hone, be sure to install the hone baffle before honing bore. The baffle is used to protect the hone stones from damage. Use extreme care
in cleaning the caliper after honing. Remove all dust and grit by flushing the caliper with denatured alcohol. Wipe dry with clean lint-free cloth and then
clean a second time in the same manner.

ASSEMBLY