Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Throttle Position Sensor: Testing and Inspection

When a Diagnostic Trouble Code (DTC) 21 or 22 is set, the PCM will use an artificial value for throttle position and some engine performance will
return. Tests are located in System Diagnosis. See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection

A broken Throttle Position (TP) sensor can cause intermittent bursts of fuel from the injector(s) and an unstable idle because the PCM thinks the throttle
is moving. 

SCAN TOOL USAGE

A scan tool reads throttle position in volts and should read about 0.60 with the throttle closed, ignition "ON" or at idle. Voltage should increase at
a steady rate as throttle is moved toward Wide Open Throttle (WOT).
Scan TP signal while depressing accelerator pedal with engine stopped and ignition "ON." Display should vary from below 0.85 volt (850 mV)
when throttle was closed, to over 4.5 volts (4500 mV) when throttle is held at wide open throttle position.

TP Sensor Output

This check should be performed when TP sensor attaching parts have been replaced. A Tech 1 can be used to read the TP signal output voltage,
or:

1. Connect digital voltmeter J 39200 or equivalent, from TP sensor connector terminal "B" (BLK wire) to terminal "C" (DK BLU wire). Jumpers for

terminal access can be made using terminals "1214836" and "12014837".

2. With ignition "ON," engine stopped, the TP sensor voltage should be less than 0.85 volt if more than 0.85 volt verify free throttle movement. If

still more than 0.85 volt, replace TP sensor.

3. Remove the voltmeter and jumpers, reconnect the TP sensor connector to the sensor.