Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Brake Rotor/Disc: Service and Repair
Brake Rotor Assembled Lateral Runout (LRO) Correction Methods

Indexing

BRAKE ROTOR ASSEMBLED LATERAL RUNOUT (LRO) CORRECTION - INDEXING

Tools Required:

^

J39544-KIT Torque-Limiting Socket Set, or equivalent

^

J 45101-100 Conical Brake Rotor Washers

Important:

^

Brake rotor thickness variation MUST be checked BEFORE checking for assembled lateral runout (LRO). Thickness variation exceeding the
maximum acceptable level can cause brake pulsation. Refer to Brake Rotor Thickness Variation Measurement.
See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics/Brake Rotor Thickness Variation Measurement

^

Brake rotor assembled lateral runout (LRO) exceeding the maximum allowable specification can cause thickness variation to develop in the brake
rotor over time, usually between 4,800-11,300 km (3,000-7,000 mi). Refer to Brake Rotor Assembled Lateral Runout (LRO) Measurement.
See: Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics/Brake Rotor Assembled Lateral Runout (LRO) Measurement

1. Remove the J45101-100 and the lug nuts that were installed during the assembled LRO measurement procedure.
2. Inspect the mating surface of the hub/axle flange and the brake rotor to ensure that there are no foreign particles or debris remaining.
3. Index the brake rotor in a different orientation to the hub/axle flange.
4. Hold the rotor firmly in place against the hub/axle flange and install one of the J45101-100 (1) and one lug nut (2) onto the upper-most wheel stud.
5. Continue to hold the rotor secure and tighten the lug nut firmly by hand.

6. Install the remaining J 45101-100 and lug nuts onto the wheel studs and tighten the nuts firmly by hand in a star-pattern.

7. Using the J 39544-KIT, or equivalent, tighten the lug nuts in a star-pattern to specification, in order to properly secure the rotor.