Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

Wiring Diagram For EGR System Check

EGR SYSTEM CHECK

CIRCUIT DESCRIPTION:

The PCM operates a solenoid to control the exhaust gas recirculation (EGR) valve. This solenoid is normally closed.  By providing a ground path, the
PCM energizes the solenoid which then allows vacuum to pass to the EGR valve.  The PCM monitors EGR effectiveness by de-energizing the EGR
control solenoid, thereby, shutting off vacuum to the EGR valve diaphragm.  With the EGR valve closed and the 02 sensor fluctuating normally, fuel
integrator counts will be  greater than they were during normal EGR operation.  If the change is not within the calibrated window, a code 32 will set.

The PCM will check the EGR operation when:

1.  Engine speed is above 2000 rpm.
2.  Engine vacuum is between 8 and 30 kPa.
3.  No change in throttle position while test is being run.

TEST DESCRIPTION:  Numbers below refer to circled numbers on the diagnostic chart.

1.

By grounding the diagnostic terminal, the EGR solenoid should be energized and allow vacuum to be applied to the EGR valve and the vacuum
should hold.

2.

When the diagnostic terminal is ungrounded, the vacuum to the EGR valve should bleed off through a vent in the solenoid and the valve should
close.  The gauge may or may not bleed off but this does not indicate a problem.

3.

This test will determine if the electrical control part of the system is at fault or if the connector or solenoid is at fault.

4.

Negative back pressure valve should hold vacuum with engine "OFF".

5.

When engine is started, exhaust back pressure should cause vacuum to bleed off and valve to fully close.

DIAGNOSTIC AIDS:

^

Before replacing PCM, use an ohmmeter and check the resistance of each PCM controlled relay and solenoid coil. Refer to PCM QDR check
procedure. See PCM wiring diagram for coil term. I.D. of solenoid(s) and relay(s) to be checked. Replace any solenoid where resistance
measures less than 20 ohms.

Electronic Spark Control (ESC) System Check