Chevrolet Workshop Service and Repair Manuals

FIGURE 2

Irregular/premature tire wear is aggravated by excessive toe-in (or toe-out). Excessive camber can also be a contributor, as can operating conditions,
such as city driving with a lot of cornering. Irregular tire wear usually occurs on non-drive axles, such as the front wheel positions of rear drive vehicles.
An early indication may be an increase in tire noise. In most cases, modified "X" tire rotation, which is a scheduled maintenance at 7500 miles, will
equalize tire wear (See Figure No. 1). Some amount of wear is expected and should be considered normal. To determine if questionable tires meet the
replacement criteria, follow the particular service procedure outlined for that brand tire. Whenever tires are replaced due to vehicle caused premature
wear, alignment should be checked and reset to specification if necessary.
FIRESTONE AND GOODYEAR

IF WITHIN THE NEW VEHICLE WARRANTY PERIOD (12/12):

A.

Outer shoulder wear has progressed to the point that the outer shoulder is smooth (no tread visible), replace both front tires.

B.

The outer shoulder tread is visible, use a tread depth gauge (such as provided with Truck Service Bulletin 86-B-94) to determine the extent of the
wear. Measurements must be made in a full depth tread groove shown in Figure No. 2. If tread depth is 5/32" or less, tire replacement will be
necessary. It should be noted that at 5/32" tread depth the tire is normally only half worn in this area. If greater than 5/32", the tires should be
rotated using the modified "X" pattern (See Figure No. 1). This method will best equalize wear after a few thousand miles.